Перейти к публикации
Проксима

Вперед - на Марс!Часть 6.Альтернативные двигатели

Рекомендованные сообщения

Для вывода на орбиту «детской космической станции» предполагалось использовать ракету-носитель высотой 150 футов, имеющую 30 футов в основании, которая должна была состоять из трёх последовательных ступеней. После взлёта и отделения первой и второй ступени, третья ступень поднимется на высоту 60 миль при скорости 17700 миль в час, и её двигатели автоматически отключатся. Затем станция-спутник выйдет на 200-мильную орбиту при скорости 17100 миль в час. После этого двигатели вновь запускаются, и скорость станции увеличится до 17200 миль в час. Время вывода станции на орбиту займёт 48,5 минут.

haiti_1973_space_yv_724_il_2.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ещё иллюстрация к статье "Детская космическая станция". На рисунке Рольфа Клепа показана одна из 20 полевых станций, которые рассеяны по всему миру. Такие станции будут отслеживать спутник и получать телеметрическую и телеметрические сообщения. Собранная информация незамедлительно передаётся в штаб-квартиру в США.

haiti_1973_space_yv_724_il_6.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На журнальной иллюстрации Фреда Фримана, показана «детская космическая станция» в разрезе.

Помимо внешней телевизионной камеры, внутри станции установлены ещё три телекамеры, передающие на Землю картины первого долговременного пребывание в космосе живых существ – трёх макак-резус.

Обезьяны будут жить в двух отсеках. В меньшем из них находится обезьяна, привязанная к креслу, в этом положении она проведёт два месяца. Её конечности и голова будут свободными, чтобы она могла дотянуться до еды, а туловище будет неподвижно и крепко закреплено, чтобы макака не могла сорвать с себя датчики, прикреплённые к телу. Датчики измеряют дыхание, частоту пульса, кровяное давление и др.

haiti_1973_space_yv_724_il_4.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Две другие обезьяны будут жить в большем отсеке, свободно передвигаясь по нему. Этот отсек отгорожен от отсека с привязанной обезьяной для того, чтобы свободные обезьяны не развязали своего собрата. Во время путешествия на орбиту две «свободные» обезьяны будут под общей анестезией и привязаны к амортизирующим кушеткам. Это сделано для того, чтобы животные не чувствовали перегрузок. Когда действие анестезирующих средств ослабнет, автоматический механизм освободит обезьян, и они окажутся в невесомости.

Перед полётом обезьяны проведут несколько месяцев в макете станции, учась получать пищу и воду из распределительных устройств. Каждая обезьяна питается из своей кормушки и при сигнале бежит к распределяющему пищу устройству, находящемуся за прозрачной дверью. При приближении обезьяны срабатывает фотоэлемент, и дверь открывается, пропуская животное внутрь. Макака нажимает рычаг и получит еду, суточная норма которой составляет примерно полфунта в день. Пища обогащена витаминами и приготовлена из сои и костной муки. Помимо этого, в рацион входят пшеничные булочки. Привязанная обезьяна будет получать ту же самую еду, что и её «свободные» соседи.

После того, как обезьяна оказалась внутри кормушки, дверь закрывается, и включается воздуходув, который выдувает из жилого отсека мусор. После кормления прозрачная дверь открывается, и макака снова попадает в жилой отсек.

Фон Браун не упоминает отходы жизнедеятельности макак – по всей видимости, кал и моча будут плавать в невесомости, пока воздуходув не удалит их. Но до удаления они успеют соприкоснуться со стенами и животными. И если обезьяны, свободно перемещающиеся в невесомости, смогут более-менее успешно уклоняться от отходов своей жизнедеятельности, то даже не хочется представлять, что будет с привязанной макакой и в каком состоянии она окажется через два месяца такой антисанитарии.

 Зато, тут всё чистенько. Макаки в фекалиях только на мониторах.На рисунке Рольфа Клепа показана главная штаб-квартира в США, где собираются и анализируются данные, полученные с полевых станций.

haiti_1973_space_yv_724_il_7.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Иллюстрация из журнала «Collier’s» и книги «Исследование Марса». Пояснение в книге: «Конец раннего искусственного спутника, который сгорает в атмосфере в 40 милях над заливом Сан-Франциско, если глядеть в направление 15 градусов на юго-запад. Возвращение таких спутников и их распад является ценной частью эксперимента, и даёт информацию о некоторых аспектах возвращения в атмосфере, которые не могут быть получены другим способом».

Предполагалось, что «детская космическая станция», постепенно снижаясь, проработает на орбите 60 дней, после чего окажется в плотных слоях атмосферы и начнёт нагреваться от трения. После того, как внутри станции повысится температура, термостат приведёт в действие электрическое реле, разбивающее капсулу с быстродействующим смертельным газом. Обезьяны должны умереть сразу и безболезненно, что избавит их от мучительной смерти в раскалённой станции. Немного позже от станции оторвутся солнечные зеркала, аппаратура перестанет работать, а корпус раскалится до вишнёвого свечения. И вскоре «детская космическая станция» исчезнет в длинной белой полосе яркого света.

haiti_1973_space_yv_724_il_5.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 01.09.2017 в 14:16, 123-4832 сказал:

С течением времени пришел к убеждению, что ракетный вывод с Земли затратный и тупиковый. Необходимо развивать авиационный вывод в стратосферу и уже оттуда делать ракетный подъем. Причина такого убеждения  кроется в том, что ракета порядка 80% своей массы расходует до высоты подъема всего в 30 км.

С вами "согласен" раздел теоретической механики (механики тел переменного состава). Если вкратце, то важнейшим показателем эффективности работы реактивного двигателя является удельный импульс. Самыми эффективными в этом плане являются электрореактивные двигатели. По этому показателю они на ПОРЯДОК И ВЫШЕ превышают ЖРД и ТТРД. То есть, с одинаковой массой рабочего тела такой двигатель способен проделать работы в 10 и более раз! Только вот незадача:ohmy:. В космос на таком двигателе не стартанёшь. Мощность у него практически нулевая. То ли дело турбореактивный двигатель. По мощности и по удельному импульсу ОН СОПОСТАВИМ, КАК С ЖРД, ТАК И С ЭЛЕКТРОРЕАКТИВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ!:smile: Почему так происходит! Ларчик открывается просто, львиную долю рабочего тела (включая кислород) турбореактивный двигатель берёт из атмосферы. Халява, да и только!

Так что, в этом плане Вы с Лози́но-Лози́нским абсолютно правы!:wink:

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 01.09.2017 в 14:02, 123-4832 сказал:

 Необходимо развивать авиационный вывод в стратосферу и уже оттуда делать ракетный подъем. Причина такого убеждения  кроется в том, что ракета порядка 80% своей массы расходует до высоты подъема всего в 30 км. В этом был убежден и великий Лозино-Лозинский.

Вот как должен выглядеть такой самолёт (первая ступень). Не трудно догадаться, что он будет "подвешивать" под такими высокими и мощными стойками шасси. Проект был предложен ОКБ Яковлева как транспортировщик сверхтяжелых грузов и как первая ступень авиационно-космической системы. В проекте для удешевления стоимости носителя предполагалось использовать компоненты от существующих самолетов: шасси от Ан-225, внешние секции крыла от Ан-124, кабина и носовая часть фюзеляжа от Як-40. Максимальная грузоподъёмность системы предполагалась в 408 тонн, которые могут быть подняты на высоту 9 километров. Максимальная скорость в 0,65-0,75 М. Высота самолета-9 метров. Размах между стойками -24 метра.

962492_original.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 часа назад, Проксима сказал:

Вот как должен выглядеть такой самолёт (первая ступень).

Вот как должен выглядеть такой самолет (конец марта 1975 года, Москва, музей Авиации и космонавтики, Гагаринские чтения): -



 

Спираль 0002.jpg

Изменено пользователем 123-4832
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы сейчас с вами сравниваем тёплое с мягким. Этот самолёт явно не потянет 400 тонн полезной нагрузки. Правда, высота доставки ступени уж точно будет превышать 9 км, да и скорость наверняка будет побольше маха.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Проксима сказал:

Мы сейчас с вами сравниваем тёплое с мягким. Этот самолёт явно не потянет 400 тонн полезной нагрузки. Правда, высота доставки ступени уж точно будет превышать 9 км, да и скорость наверняка будет побольше маха.

Назначение этого самолета не только поднять груз в стратосферу, но и придать ему скорость. Для этой цели приведенная вами схема не годится. На моей фотографии продувочная модель для ЦАГИ одной из схем самолета вывода для ранних вариантов Спирали Лозино-Лозинского.
 

Спираль 0001.jpg

Спираль 0004.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
50 минут назад, Дима сказал:

Создадут и полетят. В США.

США уже "слетали на Луну", а теперь даже двигатели сделать не могут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, L10n77 сказал:

США уже "слетали на Луну", а теперь даже двигатели сделать не могут.

Слетали. Доказали кто в курятнике петух. А больше и не надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, L10n77 сказал:

США уже "слетали на Луну", а теперь даже двигатели сделать не могут.

К сожалению могут. 

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

именно что не могут, фалькон оказался пшиком, о этом говорит даже то, что амеры дополнительно решили закупить еще 40 РД-180

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, L10n77 сказал:

именно что не могут,

не хотят  им дешевле делать у нас , а вот мы его им не продать уже не можем , так как этот движок уже не наш (от слова  совсем )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, TIT сказал:

не хотят  им дешевле делать у нас , а вот мы его им не продать уже не можем , так как этот движок уже не наш (от слова  совсем )

с чего он перестал быть нашим? он в Химках производится и разрабатывался

Изменено пользователем L10n77
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, L10n77 сказал:

он в Химках производится

это то понятно ,

а кому патенты на современный обвес принадлежат ?,  знаете ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, L10n77 сказал:

именно что не могут, фалькон оказался пшиком, о этом говорит даже то, что амеры дополнительно решили закупить еще 40 РД-180

Увы нет. Компания Макса уже обогнала нас по количеству коммерческих запусков. Она также  доставляет грузы на МКС. И их грузовик может и спускать с орбиты. На подходе пилотируемый корабль. Роскосмос уже об'явил о своих переговорах с американцами по вопросу бронирования мест на их корабле для российских космонавтов.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, L10n77 сказал:

именно что не могут, фалькон оказался пшиком, о этом говорит даже то, что амеры дополнительно решили закупить еще 40 РД-180

 

22 часа назад, L10n77 сказал:

с чего он перестал быть нашим? он в Химках производится и разрабатывался

Если с вашей позицией по поводу "лунной аферы" я категорически не согласен (устал влезать в бесконечные споры - не об этом сейчас речь), то по поводу двигателя РД-180 и "Фалькона", вы абсолютно правы.

Вначале, о РД-180. Покупая наш двигатель, американцы,на самом деле, делают мину при плохой игре. Хоть при Борисе им и продали лицензию на их производство, но это им АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ДАЁТ. Создатель этих двигателей академик Борис Каторгин предупреждал американцев, что им понадобится минимум 10 лет, чтобы их воспроизвести. Как всегда, ковбойская самонадеянность брала свое, и они заявили о 4-х годах. Четыре года прошло, и они говорят: действительно, надо шесть лет. Потом объявили еще о восьми годах. В итоге прошло 20 лет, а «воз и ныне там». Чтобы РД-180 хотя бы «клонировать», им только на испытательные стенды, по словам того же Каторгина, нужно потратить более миллиарда долларов!

Впрочем, в других аспектах американцы быстро «соображают». В мае 2014 года заключение новых контрактов на закупку РД-180 прекращено по постановлению суда, в связи с иском конкурента — компании SpaceX! Это уже похоже на национальный мазохизм в сочетании с корпоративным идиотизмом. И это не единственное постановление суда о запрете на покупку РД-180. Но насущная необходимость закупки российских двигателей берёт своё (хоть и это очень сильно бьёт по самолюбию США), но, всё равно, они продолжают их регулярно закупать.

Кстати, "в тени" "стовосьмидесятки" остался двигатель НК-33, которые американцы тоже закупают на свои "Антаресы". Правда, они опять в очередной раз громогласно заявили (прямо, как шкодливая девчонка), что больше такого не повторится и в будущем их закупать не будут. Поживём - увидим.

Про афёркомпанию SpaceX и её "шедевр" - ракету "Фалькон" постараюсь рассказать постом ниже.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×