Перейти к содержимому
link

Дымим, братцы, дымим...

Рекомендованные сообщения

33 минуты назад, Dan4eG сказал:

А пупок не развяжется?

А у вас?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, link сказал:

Между тем, по данным международной судоходной автоматической идентификационной системы корабельная группа ВМФ России во главе с авианесущим крейсером "Адмирал...Кузнецов" 27 октября находилась в нейтральных водах у побережья Марокко, к северу от города Аль-Хосейма. За ними наблюдают два НАТОвских корабля. Возможно, КУГ отдыхает после перехода с СФ и дозаправляется от танкера "Сергей Осипов"...

До берегов Сирии по моим прикидкам где-то около 2000 миль. Думаю, КУГ идет с экономичной скоростью около 14 узлов, чтобы суда обеспечения не отставали. То есть, на переход до берегов Сирии понадобится 2000 : 14 = 143 часа (приблизительно) или 143 : 24 = 6 суток (приблизительно). 

 

Значит там другие планы , помимо Сирии. А запад пусть наблюдают.:biggrin:

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он там в Сирии не нужен абсолютно.

Видимо, просто решили потренировать личный состав в боевой обстановке. Проверить адекватность планов реальности. Проблемы уже всплывают.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Лопатов сказал:

Он там в Сирии не нужен абсолютно.

Видимо, просто решили потренировать личный состав в боевой обстановке. Проверить адекватность планов реальности. Проблемы уже всплывают.

Даже, если и так, то тренировка никогда не помешает. И потом, Кузнецов на сегодня прошел техническую модернизацию, т.ч. по дороге не развалится, как бы это кому-то не хотелось:biggrin:. А в след. году пройдет полную моденизацию, которая весь упор сделает на взлетную полосу и все, с чем это связано.:wink:

Согласна, что нужны также и новые корабли, но кто ж вам об этом сейчас скажет? Придет время- узнаете.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 27.10.2016 в 20:48, link сказал:

Вы думаете у пиндосов ничего не ломается? Так дымит - значит что-то неисправно... Тем более, под буксиром идет...

 

В качестве примера...

***

Корабль прибрежной зоны ВМС США LCS-6 Montgomery получил повреждения, проходя через Панамский канал.

ЧП произошло 29 октября во время переправы боевого корабля из Атлантического океана в Тихий. Montgomery направлялся в порт калифорнийского Сан-Диего, когда столкнулся со стеной шлюза и получил пробоину в корпусе в 18 дюймов (45,72 сантиметров), передает РИА Новости.

Корабль находился под управлением местного лоцмана. 

Ранее в сентябре и октябре текущего года на Montgomery произошли два инцидента. Первый был связан с попаданием морской воды в систему охлаждения. Кроме того, был поврежден газотурбинный двигатель.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 31.10.2016 в 19:33, Елена Русь сказал:

 Кузнецов на сегодня прошел техническую модернизацию, т.ч. по дороге не развалится, как бы это кому-то не хотелось:biggrin:. А в след. году пройдет полную моденизацию, которая весь упор сделает на взлетную полосу и все, с чем это связано.:wink:

12 октября 2016

Ремонт с перерывом на войну

(Зачем идет в Сирию «Адмирал Кузнецов»)

 

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» встал под погрузку к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске. Корабль, только вышедший из ремонта, готовится к походу в Средиземное море, после которого вновь должен отправиться на ремонт. «Лента.ру» пытается разобраться в планах флота и возможной судьбе корабля.

Корабль вечного ремонта

«Адмирал Кузнецов», официально поднявший советский военно-морской флаг 20 января 1991 года, вошел в состав флота в не самое лучшее время — последовавший развал ВМФ и его системы базирования и обслуживания привели к тому, что корабль так и не получил всего запланированного оборудования, включая, в первую очередь, авиагруппу, а также и полагающуюся береговую инфраструктуру. В последующие три года флот лишился всех его предшественников — первые три советских авианесущих крейсера — «Киев», «Минск» и «Новороссийск» были выведены из состава ВМФ, а четвертый — «Баку», переименованный в «Адмирала Горшкова» после пожара оказался в ремонте, из которого вышел уже почти двадцать лет спустя под индийским флагом, в новом облике и с именем «Викрамадитья».

Оставшийся единственным «Кузнецов» однако вскоре обрел статус едва ли не самого проблемного корабля флота — силовая установка корабля в условиях не самого лучшего обслуживания быстро перестала отвечать предъявляемым требованиям, а многочисленный экипаж очень редко выходящего в море корабля стал источником множества реальных и не очень историй о дисциплинарных проступках разного рода.

Проблемы корабля были продемонстрированы в ходе первой боевой службы зимой 1995 — весной 1996 года. Из-за неудовлетворительного состояния главной энергетической установки авианосец несколько раз терял ход и не мог развивать полную скорость. Многочисленные ремонты — в 1994-1995, 1996-1998, 2001-2004, 2008 годах — не могли исправить ситуацию в основном в силу недостаточного финансирования, которого не хватало на проведение всех необходимых работ. Начиная с 2010 года военные всерьез заговорили о необходимости модернизации «Кузнецова», которая включала бы средний ремонт корабля с заменой ряда систем. Первоначально такой ремонт планировалось начать в 2012 году и завершить в 2017-м, но сделать это вовремя помешал как дефицит мощностей, так и одновременно резко выросшая потребность флота в «живом» авианосце, терять который на пять лет не хотелось. Теперь на ремонт не хватало уже времени, а кроме того, начал сказываться распад советской промышленной кооперации.

Главной проблемой «Кузнецова» остается его энергетическая установка, в основном поддерживаемая в рабочем состоянии за счет «каннибализации» — необходимые комплектующие снимались с использующих аналогичные котлы и турбозубчатые агрегаты эсминцев проекта 956, что стало одной из существенных причин быстрого сокращения количества кораблей этого типа в составе ВМФ. Недооценивать проблему невозможно — авианосцы весьма требовательны к возможностям своих ходовых систем и скорости хода, которая должна облегчать подъем самолетов с полным взлетным весом, обеспечивая дополнительные 50-60 километров в час к собственной взлетной скорости летательного аппарата. Неспособность авианосца дать полный ход приводит к тому, что самолеты имеют серьезные ограничения по взлетному весу, не позволяющие брать полный запас топлива и/или боевую нагрузку.

Эта проблема предопределила и главное требование к модернизации корабля, в ходе которой предполагается заменить основные агрегаты на новые, более надежные, а кроме того, отладить систему их обслуживания и ремонта, которая должна сохранить ходовые качества авианосца на весь отведенный ему срок службы.

После многочисленных сдвигов сроков вправо и трудного поиска исполнителя, временные рамки наконец были определены: «Кузнецов» встанет на модернизацию в 2017 году, после возвращения с очередной боевой службы в Средиземном море. Помимо ремонта энергетической установки, авианосец должен получить новое вооружение, в первую очередь — ПВО, а также оборудование, позволяющее полноценно использовать перспективные палубные самолеты, оснащенные высокоточным оружием и современной бортовой электроникой.

Перед походом в Сирию корабль, однако, прошел очередной «косметический» ремонт, также касавшийся в первую очередь энергетической установки, но всех накопившихся проблем он не решил.

Длительное время походы «Кузнецова» играли скорее учебно-демонстративную роль. Они позволяли сохранять и накапливать опыт использования авианесущего корабля, взаимодействия с ним и противодействия — что особенно важно, учитывая значение палубной авиации в боевом потенциале ВМС вероятного противника. Слова «вероятный противник» в этот период использовались с пометкой «устар.», однако все изменилось после начала вооруженного конфликта в Сирии, а затем и украинского кризиса. Возобновившееся присутствие ВМФ России в Средиземном море стало одним из главных факторов предотвращения американской интервенции в Сирию, а в феврале-марте 2014 года присутствие в Средиземном море одновременно «Адмирала Кузнецова» и «Петра Великого» стало определенным фактором «fleet in being» на случай возможного вмешательства ВМС США в крымский кризис — при всех проблемах, задачи ПВО, хоть и в ограниченном объеме, «Кузнецов» и его группа выполнять могли, серьезно дополняя и без того высокие боевые возможности «Петра Великого».

Последующие события отнюдь не понизили потребность ВМФ России в работоспособном авианосце — будь «Кузнецов» в полностью боеготовом состоянии с положенной ему по штату авиагруппой на пятьдесят с лишним летательных аппаратов, включая 36-40 многоцелевых истребителей, потребности в базировании российской авиации на территории Сирии были бы куда меньше, а имей Россия возможность обеспечить постоянное присутствие боеготового авианосца в Средиземном море — и вовсе свелись бы к минимуму, необходимому для разведки, действий боевых вертолетов армейской авиации и поисково-спасательных операций, но отсутствие таких возможностей не отменяет необходимости поддерживать в рабочем состоянии то, что уже есть.

Предстоящий поход к сирийским берегам имеет, судя по заявлениям российского военного руководства, весьма существенное испытательное значение — в Средиземное море в ангаре «Кузнецова» отправятся новые палубные истребители МиГ-29К и боевые вертолеты Ка-52К, причем последние попали на авианосец почти случайно — оказавшись выморочным наследством так и не полученных ВМФ России универсальных десантных кораблей «Владивосток» и «Севастополь» французской постройки. Кроме того, обновлены и работающие с Кузнецовым на протяжении всей его службы истребители Су-33, по некоторым сведениям получившие прицельно-навигационный комплекс, обеспечивающий применение боеприпасов «воздух — поверхность», а также противолодочные и поисково-спасательные палубные вертолеты Ка-27. С этой точки зрения поход должен дать необходимые данные для коррекции программ боевой подготовки палубной авиации, которая в ближайшие несколько лет должна будет проходить на береговых полигонах в Крыму и на Кубани, а также и для уточнения планов модернизации бортового оборудования самого корабля. Собственно боевое применение палубной авиации, учитывая наличие в Сирии полноценной развернутой авиагруппы отходит скорее на второй план, становясь частью программы испытаний.

Самое интересное для «Кузнецова» и морской авиации ВМФ России все же начнется потом. Содержание работ в рамках предстоящего ремонта и модернизации единственного российского авианосца официально не разглашается, однако можно предположить их основные направления. В первую очередь это уже упомянутая замена основных агрегатов энергетической установки корабля. Вряд ли стоит ожидать радикальных решений типа перевода авианосца на ядерную или газотурбинную энергетику, но и современная котлотурбинная установка российского производства при должном обслуживании демонстрирует необходимый уровень надежности, что доказывает имеющийся опыт эксплуатации эсминцев проекта 956 в составе ВМС НОАК, китайского же авианосца «Ляонин» (бывший «Варяг», строившийся для ВМФ СССР по аналогичному с «Кузнецовым» проекту) и уже упомянутого индийского авианосца «Викрамадитья». Необходимым требованием в данном случае является обеспечение полного хода корабля (29 узлов по проекту), причем не только на мерной миле, но и в условиях повседневной эксплуатации с регулярными резкими изменениями режимов работы корабельной энергетики.

Во-вторых, как уже говорилось, «Кузнецов» должен получить новое оборудование, обеспечивающее полноценную эксплуатацию современных самолетов, с обменом информацией и выдачей целеуказания в реальном времени, в том числе при взаимодействии с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения А-50, разведчиками Ту-214Р, модернизированными Ил-38, беспилотными аппаратами и спутниками. Замена электроники включает в себя также и обновление радиолокационных комплексов корабля, в том числе ответственных за использование его вооружения.

Наконец, в-третьих, корабль должен получить вооружение, соответствующее современным требованиям к авианосцу. По мнению специалистов в области боевого применения палубной авиации, это предполагает отказ от исходно установленного на «Кузнецове» ракетного комплекса «Гранит» — применение крылатых ракет серьезно затрудняет использование самолетов, являющихся главным оружием корабля, и делает его небезопасным — учитывая, что тяжелые ракеты при старте сильно засоряют палубу, и этот мусор, всосанный через воздухозаборники, легко может оказаться в турбинах истребителей, работающих на взлетном режиме.

Вместе с тем авианосец должен получить современные системы ПВО, что, судя по сегодняшнему ассортименту морских зенитных систем, предполагает установку ракетно-артиллерийских комплексов типа «Панцирь-М», а также либо модернизацию ЗРК «Кинжал» с использованием новейших ракет типа 9М338 с уменьшенными массой и габаритами при выросших характеристиках, либо установку вместо «Кинжала» перспективного ЗРК «Редут».

Опыт подобных масштабных работ по крупным кораблям в России уже имеется — в частности, завод «Севмаш» не так давно сдал Индии «Викрамадитью», а сейчас занимается ремонтом и модернизацией тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» для ВМФ России, по итогам которого корабль будет очень серьезно отличаться от исходного проекта.

При всех злоключениях палубной авиации в России, флоту которой в XX столетии так и не удалось обзавестись полноценной авианосной составляющей, сегодня ее необходимость для морской авиации и ВМФ в целом под сомнение не ставится — как минимум самим флотом. С этой точки зрения, учитывая существующие проблемы с постройкой нового авианосца — сжимающийся бюджет не дает больших надежд на реализацию этих планов в ближайшие годы, — ремонт и модернизация «Кузнецова» остаются единственным шансом для палубной авиации пережить трудные времена. Ближайшее будущее палубной авиации так или иначе связано с повышением характеристик имеющихся истребителей Су-33 в ходе их ремонта, а также освоением новейших МиГ-29К — в отличие от советского прототипа с тем же индексом являющихся полноценными многоцелевыми машинами, способными применять высокоточное оружие. Судьба Ка-52К несколько яснее, учитывая, что планы строительства в ближайшие годы российских универсальных десантных кораблей вместо неполученных из Франции «Мистралей» более реальны, чем надежды на новый авианосец.

Наконец, ремонт «Кузнецова» является единственным шансом на продолжение проекта палубного истребителя ПАК-КА (перспективный авиационный комплекс корабельной авиации), создающегося, по имеющейся информации, на основе истребителя пятого поколения Т-50 КБ Сухого. Это, в конечном счете, и вопрос конкурентоспособности России на рынке вооружения — если для первых двух авианосцев нового поколения — «Викрамадитьи» и «Викранта» Индия выбрала МиГ-29К, то вряд ли этот самолет устроит индийских адмиралов при выборе группы для перспективного третьего корабля, который должен быть построен в следующем десятилетии. Своими руками отдать «вероятному партнеру» рынок палубной авиации, на котором Россия пока что весьма успешно конкурирует с США, было бы как минимум обидно.

Илья Крамник (LENTA.RU)

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СМИ: «Адмирал Григорович» усилит средиземноморскую группировку российских кораблей

Вчера, 16:50Фрегат ЧФ «Адмирал Григорович» в четверг отправится в Средиземное море для усиления группировки ВМФ у берегов Сирии, передаёт РИА Новости сообщение военного источника.



«Новейший ракетный фрегат Черноморского флота "Адмирал Григорович" сегодня выходит из базы и направляется в Средиземное море, где пополнит группировку российских кораблей у берегов Сирии», – сказал источник.


По его словам, прибытие фрегата «станет довольно существенным усилением средиземноморской группировки».
 

«Корабль универсален, способен наносить ракетные удары на большие расстояния как по надводным, так и по наземным целям. Он также будет интегрирован в общую систему ПВО российской группировки. Для экипажа корабля это будет хорошая практика работы в условиях несения боевой службы»,

отметил собеседник.

Ранее в черноморских полигонах экипаж «Адмирала Григоровича» отработал задачи по отражению атак с моря и воздуха, а также взаимодействие с морской авиацией и противолодочными вертолетами, добавил он.


Использованы фотографии: РИА Новости. Василий Батанов                       Григорович на помощь Кузнецову.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Хромой Пират сказал:

Линк,по моему,сугубо сухопутному,мнению давно пора стряхнуть пыль с проекта 1143.7 "Ульяновск"

Присоединяюсь к вашему мнению, хороший был проект, жаль что его порезали на металл :sad:

1143_7_uljanovsk.jpg

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, 0255 сказал:

Присоединяюсь к вашему мнению, хороший был проект, жаль что его порезали на металл :sad:

1143_7_uljanovsk.jpg

А что было делать,денег нет,верфи скакунам ушли,благо хоть "Кузю" успели выдернуть из лапок загребущих.

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сейчас недурно-бы петровские методы строительства флота применить,т.е. с каждого "кумпанства"(корпорации) по кораблю.

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 10/31/2016 в 07:54, Лопатов сказал:

Он там в Сирии не нужен абсолютно.

Видимо, просто решили потренировать личный состав в боевой обстановке. Проверить адекватность планов реальности. Проблемы уже всплывают.

Они добавляются......А потренироватся , не мешат...

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, Хромой Пират сказал:

Линк,по моему,сугубо сухопутному,мнению давно пора стряхнуть пыль с проекта 1143.7 "Ульяновск"

С прибытием Браток!!!!!:smile:      А бабки на стоительство или покупку....... Где найти? В нынешней ситуации??????

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, Хромой Пират сказал:

А сейчас недурно-бы петровские методы строительства флота применить,т.е. с каждого "кумпанства"(корпорации) по кораблю.

О  тогда,  был бы лучший  в Мире  Флот......

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 10/30/2016 в 14:09, 0255 сказал:

Вообще-то не смешно. Даже не специалисту понятно что ни один корабль так дымить явно не должен. Но нет, ура-патриоты даже в этом находят позитив, рисуя картинки на тему "как пиндосы чёрного дыма боятся".

 Еще раз повторюсь, Дай  Бог , что бы это,,путишествие,, благополучно закончилось......

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, peter сказал:

 Еще раз повторюсь, Дай  Бог , что бы это,,путишествие,, благополучно закончилось......

Не паникуй пока всё идёт нормально. Его задача стать у берегов Сирии и обеспечить второй аэродром.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Западные СМИ связали остановку "Адмирала Кузнецова" с ожиданием ударных подлодок

Британские СМИ публикуют нелепые догадки о российском авианесущем крейсере.

 

   

Британские СМИ заявили, что российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" сделал остановку у берегов Африки. По мнению журналистов, крейсер, который находится в походе уже неделю, ждет там три ударные подлодки, якобы вышедшие из Мурманска.

Статья появилась в издании The Sunday Times. Там говорится, что с баз в Мурманской области якобы вышли две атомные подлодки класса "Щука" и одна дизель-электрическая подлодка класса "Кило". Журналисты считают, что якобы эти подлодки будут использованы для операции в Сирии.

Напомним, что в МИД России назвали нелепыми заявления НАТО по поводу целей российского авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов".

 

Видео: BBC

Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Елена Русь сказал:

У западного страха глаза велики.

20a4fef6b4.jpg

А наша беззалаберность и бардак во всём????А потом затылок чухаем.... Сколько уж людей потеряли..... И всё ни как ненаучимся думать на шаг вперёд.... И на одни и те же грабли наступаем......

  • Like 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, peter сказал:

А наша беззалаберность и бардак во всём????А потом затылок чухаем.... Сколько уж людей потеряли..... И всё ни как ненаучимся думать на шаг вперёд.... И на одни и те же грабли наступаем......

Думаешь, что иностранцы правы и Генерал Кузнецов ждал наши подлодки у Африки?...Сами не дойдут, потеряются потеряшки...:laugh:

Или ты о чем-то о своем?:ohmy:

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Авианосец всегда сопровождает подводное охранение в виде подлодок. Он один не ходит. Слишком дорогая "железяка"... Так что версия иностранных СМИ - бред.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, что касается миссии "Кузнецова" в Средиземном море, то сдаётся мне, что его просто гонят к новому месту базирования, в Чёрное море. Ну, не для Севера такие корабли...

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У чёрного дыма ("ШАПКИ"), исходящего из трубы военного корабля, есть куда более простое объяснение, которое вовсе не имеет отношения к плохому техническому состоянию энергетической установки корабля...

Крейсер, на котором я служил, даже на пороге своего списания на слом давал "ШАПКУ" лишь тогда, когда он САМ ХОТЕЛ этого. А точнее - когда дачу кораблём "шапки" требовала неписанная флотская военная традиция или какой-то особый случай. И никакая предваряющая особые условия плавания корабля СЛОВЕСНАЯ угроза наказания за "шапку" командиром корабля или высшими начальниками матросов, обслуживающих форсунки подачи сжигаемого топлива, за всё время моей службы не останавливала наших отважных "маслопупов" от УМЫШЛЕННОЙ подачи в камеру сгорания через форсунки топлива под МЕНЬШИМ, чем требуется, давлением (распылением), чтобы оно не всё сгорало, и чтоб труба дала "шапку" чёрного дыма.

 

"Шапка" чёрного дыма, исходящая из трубы военного корабля, как бы говорит всем: "Я пришел, здравствуйте", "Я ухожу, до свидания", или "Я ИДУ!" И ничто не может настоящих моряков заставить отказаться от этих НЕПИСАННЫХ, НО ЖЕЛЕЗНЫХ требований морского этикета. Даже Главком ВМФ, оказываясь иногда на кораблях при таких ситуациях, и тот лишь для формы поворчит на командира, на комбрига, на комдива, на командующего Флотом с требованием разобраться с "хулиганами". Но ВСЕ ВСЁ ПОНИМАЮТ, и потому никто на флоте не знает и не помнит ни одного случая реального наказания хоть кого-нибудь за "шапку", данную в указанных ситуациях.

 

В первых двух случаях "шапки" даются из трубы короткие: выползло облако и поплыло над гаванью, портом, базой и городом. Дача такой "шапки" кораблём - целое искусство, вызывающее даже негласное соревнование между моряками за то, чей корабль даст "шапку" красивее, более чётко обозначенную, подобно выпускаемому колечку сигаретного дыма изо рта.

В случае "Я ИДУ!" даётся уже не просто "шапка", а длинный шлейф чёрного дыма, исходящий из трубы всё время прохода корабля по "приветствуемой" им территории.

Смысловой подтекст всех этих "шапок" и шлейфов - разный: от дружественного, подающего сигнал надежды - для своих; до предупреждающего или угрожающего - для чужих.

Я уверен, что наши ребята чёрным дымом своего флагмана при проходе через проливы (УЗОСТЬ), просто сказали англичанам и прочим странам Проливной зоны: " МЫ ИДЁМ!" Понимай каждый человек по разному согласно своей СОВЕСТИ - угроза это или приветствие от российских моряков.

А насчёт поломок или плохого состояния силовой установки - БРЕД!!! С неисправностями, не допускающими возможности регулирования давления и подачи количества топлива в котлах до полного его сгорания, военные корабли в море ПРОСТО НЕ ВЫПУСКАЮТ. И дело не только в БОЛЬШОМ ПЕРЕРАСХОДЕ топлива при таких неисправностях. Быть военным кораблём и пренебрегать фактором СКРЫТНОСТИ в море, которая достигается И тем, что военный корабль НЕ ДЫМИТ. НЕ ОБНАРУЖИВАЕТ себя зрительно из-за линии горизонта без всякой надобности - это из области ДЕБИЛИСТИКИ.

Думаю, что автор статьи под благовидным предлогом хотел просто БРОСИТЬ ТЕНЬ на техническое состояние и содержание российской военной техники.

147735918315392565.jpg

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну-ну... Версия для лохов. Уж мне-то лапшу на уши не вешайте. Я закончил паросиловой факультет военно-морского инженерного училища. Доводилось ходить на многих паросиловых кораблях (эсминцах, крейсерах, БПК, ТАКР)... Так что знаю, что к чему...

Нет, "шапку" дыма можно бросить (обычно так делали матросы БЧ-5, когда корабль уходил в дальний поход). Бросив "шапку" черного дыма в атмосферу,видимую издалека и всеми, корабль таким образом прощался - "Счастливо оставаться!" , но это разовый случай и длится несколько минут, а не всё время движения корабля. Тем более такого, как авианосец. Мало того, что дым демаскирует корабль, но он еще и мешает палубной авиации совершать полёты...

Изменено пользователем link
  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, link сказал:

Мало того, что дым демаскирует корабль ..

Вот это и есть истинное предназначение. Смотреть всем и бояться!

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


×