Перейти к содержимому
Маячок

Американцы сорвались с Луны.

Рекомендованные сообщения

2 часа назад, шурави сказал:

Что хе мне обтекать, если обосрался ты. Псевдо-инженер.

Кстати, как у вас там игрушки для доказательств уже кончились?

Поставь перед собой зеркало и разговаривай с ним. Мне мастера разговорного жанра не интересны.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 час назад, шурави сказал:

О наградах в подобном ключе может рассуждать тот, кто их имеет. Но никак не мусор ЭРГ всю службу промышлявший поборами.

Вот , это  ты зря! В ментовке, медали за красивые глазки то же не давали.  Менты то же все разные.  А, в войске, что все положительные? Дерьмо есть везде.

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
50 минут назад, ccsr сказал:

Ну так откройте конструкцию лунного модуля и покажите как они решили эту проблему.

Кто отменял на Луне гравитацию и наличие у них обычного устройства против образования воронок.  В тех условиях каждый грамм золотой. Кстати, на нашем Бризе топливные баки вообще торобразные, внутрь которого утоплена ДУ
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ccsr сказал:

То что вы верите их сказкам, не говорит о том, что меня это бесит - меня это смешит

Ну так посмейтесь еще.  Вы, кстати кто по образованию?
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ccsr сказал:

Но вы то не конструктор, откуда вам знать как они исследуют зарубежные образцы?

Я работал с конструкторами. Можете поверить, что у них прекрасная библиотека в первом отделе. И у нас, она кстати, тоже была отличной. И это в дополнение к великолепной открытой.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, ccsr сказал:

Инженер советской закваски

А поконкретнее? У меня специальность. "Двигатели летательных аппаратов", выпускная кафедра "Конструкция двигателей летательных аппаратов" МАТИ им. К. Э. Циолковского, выпускался в 1978 году. Кафкдра распологалась по адресу Петровка-37, как раз наискосок от МУРа. Сейчас по тому адресу ее нет.


 

1 час назад, ccsr сказал:

Т.е. вы ничего вразумительного сообщить не можете, что и требовалось доказать.


 

Конкретно по данной конструкции нет. Надо искать.  Это разве что-то доказывает?

1 час назад, ccsr сказал:

А я у них принимал НИОКРы - почувствуйте разницу.

Ну, НИОКРы могут  быть и по пилораме...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.11.2017 в 09:23, 123-4832 сказал:

 Выигав тендер на создание РД-180 Энергомаш его создал, испытал, передал права и позволил на своих мощностях фирме Прат энд уитни организовать производство уже американского двигателя РД=180. Все остальное есть пустопорожняя болтовня.

Ключевая фраза вашего поста "пустопорожняя болтовня". Вы сами верите, в то, что вы написали? Вы в курсе, что в США было как минимум два судебных решения запрещающих покупку РД-180? С чего это вдруг американский суд будет запрещать предприятию импорт своих двигателей, хоть и собранных в другой стране?
 

 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ведь с начала тоже думал,что американцы всё таки были на Луне.Но вот теперь в этом сильно сомневаюсь.Пусть сначала ответят на вопросы которые задал Пушков.Где те двигатели,на которых они летали,и где те скафандры в которых они "прыгали" по спутнику.Почему через столько лет,они не могут подняться до тех технологий,как кстати и мы?Об этом же говорит и космонавт России,почему они вместе с американцами вынуждены торчать в космосе на низкой орбите,и сколько времени они могут находиться в открытом космосе,в современных скафандрах..Про утерянную документацию,и закрытые производства,пусть они кому другому поют.США это не та страна которая разбрасывается  техникой,и технологиями.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Мар.Тира сказал:

Я ведь с начала тоже думал,что американцы всё таки были на Луне.Но вот теперь в этом сильно сомневаюсь.Пусть сначала ответят на вопросы которые задал Пушков.Где те двигатели,на которых они летали,и где те скафандры в которых они "прыгали" по спутнику.Почему через столько лет,они не могут подняться до тех технологий,как кстати и мы?Об этом же говорит и космонавт России,почему они вместе с американцами вынуждены торчать в космосе на низкой орбите,и сколько времени они могут находиться в открытом космосе,в современных скафандрах..Про утерянную документацию,и закрытые производства,пусть они кому другому поют.США это не та страна которая разбрасывается  техникой,и технологиями.

Слушайте, слетайте в Америку и сами выясните что к чему. Потому что никто вам не обязан отвечать на ваши вопросы, как и на вопросы господина Пушкова. Неужели вы не поняли, что всем до лампочки, что вы думаете об их полётах на Луну. Вы ведь даже не американский налогоплательщик. Кто перед вами должен отчитываться - никто.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
35 минут назад, эрг сказал:

Слушайте, слетайте в Америку и сами выясните что к чему. Потому что никто вам не обязан отвечать на ваши вопросы, как и на вопросы господина Пушкова. Неужели вы не поняли, что всем до лампочки, что вы думаете об их полётах на Луну. Вы ведь даже не американский налогоплательщик. Кто перед вами должен отчитываться - никто.

Так чего же тогда все бисер мечут на этой теме?.Давно пора закрыть как бесперспективную в плане истины?Всё равно нет ни правых не виноватых!

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему лунные аферисты не могут сделать РД-180? Интервью академика Бориса Каторгина

18 мая 2013

Создатель лучших в мире жидкостных ракетных двигателей академик Борис Каторгин объясняет, почему американцы до сих пор не могут повторить наших достижений в этой области и как сохранить советскую фору в будущем


21 июня на Петербургском экономическом форуме прошло награждение лауреатов премии «Глобальная энергия». Авторитетная комиссия отраслевых экспертов из разных стран выбрала три заявки из представленных 639 и назвала лауреатов премии 2012 года, которую уже привычно называют «нобелевкой для энергетиков». В итоге 33 миллиона премиальных рублей в этом году разделили известный изобретатель из Великобритании профессор Родней Джон Аллам и двое наших выдающихся ученых — академики РАН Борис Каторгин и Валерий Костюк.

Все трое имеют отношение к созданию криогенной техники, исследованию свойств криогенных продуктов и их применению в различных энергетических установках. Академик Борис Каторгин был награжден «за разработки высокоэффективных жидкостных ракетных двигателей на криогенных топливах, которые обеспечивают при высоких энергетических параметрах надежную работу космических систем в целях мирного использования космоса». При непосредственном участии Каторгина, более пятидесяти лет посвятившего предприятию ОКБ-456, известному сейчас как НПО «Энергомаш», создавались жидкостные ракетные двигатели (ЖРД), рабочие характеристики которых и теперь считаются лучшими в мире. Сам Каторгин занимался разработкой схем организации рабочего процесса в двигателях, смесеобразованием компонентов горючего и ликвидацией пульсации в камере сгорания. Известны также его фундаментальные работы по ядерным ракетным двигателям (ЯРД) с высоким удельным импульсом и наработки в области создания мощных непрерывных химических лазеров.


В самые тяжелые для российских наукоемких организаций времена, с 1991-го по 2009 год, Борис Каторгин возглавлял НПО «Энергомаш», совмещая должности генерального директора и генерального конструктора, и умудрился не только сохранить фирму, но и создать ряд новых двигателей. Отсутствие внутреннего заказа на двигатели заставило Каторгина искать заказчика на внешнем рынке. Одним из новых двигателей стал РД-180, разработанный в 1995 году специально для участия в тендере, организованном американской корпорацией Lockheed Martin, выбиравшей ЖРД для модернизируемого тогда ракетоносителя «Атлас». В результате НПО «Энергомаш» подписало договор на поставку 101 двигателя и к началу 2012 года уже поставило в США более 60 ЖРД, 35 из которых успешно отработали на «Атласах» при выводе спутников различного назначения.

Перед вручением премии «Эксперт» побеседовал с академиком Борисом Каторгиным о состоянии и перспективах развития жидкостных ракетных двигателей и выяснил, почему базирующиеся на разработках сорокалетней давности двигатели до сих пор считаются инновационными, а РД-180 не удалось воссоздать на американских заводах.

— Борис Иванович, в чем именно ваша заслуга в создании отечественных жидкостных реактивных двигателей, и теперь считающихся лучшими в мире?

— Чтобы объяснить это неспециалисту, наверное, нужно особое умение. Для ЖРД я разрабатывал камеры сгорания, газогенераторы; в целом руководил созданием самих двигателей для мирного освоения космического пространства. (В камерах сгорания происходит смешение и горение топлива и окислителя и образуется объем раскаленных газов, которые, выбрасываясь затем через сопла, создают собственно реактивную тягу; в газогенераторах также сжигается топливная смесь, но уже для работы турбонасосов, которые под огромным давлением нагнетают топливо и окислитель в ту же камеру сгорания. — «Эксперт».)

— Вы говорите о мирном освоении космоса, хотя очевидно, что все двигатели тягой от нескольких десятков до 800 тонн, которые создавались в НПО «Энергомаш», предназначались прежде всего для военных нужд.

— Нам не пришлось сбросить ни одной атомной бомбы, мы не доставили на наших ракетах ни одного ядерного заряда к цели, и слава богу. Все военные наработки пошли в мирный космос. Мы можем гордиться огромным вкладом нашей ракетно-космической техники в развитие человеческой цивилизации. Благодаря космонавтике родились целые технологические кластеры: космическая навигация, телекоммуникации, спутниковое телевидение, системы зондирования.

— Двигатель для межконтинентальной баллистической ракеты Р-9, над которым вы работали, потом лег в основу чуть ли не всей нашей пилотируемой программы.

— Еще в конце 1950-х я проводил расчетно-экспериментальные работы для улучшения смесеобразования в камерах сгорания двигателя РД-111, который предназначался для той самой ракеты. Результаты работы до сих пор применяются в модифицированных двигателях РД-107 и РД-108 для той же ракеты «Союз», на них было совершено около двух тысяч космических полетов, включая все пилотируемые программы.

— Два года назад я брал интервью у вашего коллеги, лауреата «Глобальной энергии» академика Александра Леонтьева. В разговоре о закрытых для широкой публики специалистах, коим Леонтьев сам когда-то был, он упомянул Виталия Иевлева, тоже много сделавшего для нашей космической отрасли.

— Многие работавшие на оборонку академики были засекречены — это факт. Сейчас многое рассекречено — это тоже факт. Александра Ивановича я знаю прекрасно: он работал над созданием методик расчета и способов охлаждения камер сгорания различных ракетных двигателей. Решить эту технологическую задачу было нелегко, особенно когда мы начали максимально выжимать химическую энергию топливной смеси для получения максимального удельного импульса, повышая среди прочих мер давление в камерах сгорания до 250 атмосфер. Возьмем самый мощный наш двигатель — РД-170. Расход топлива с окислителем — керосином с жидким кислородом, идущим через двигатель, — 2,5 тонны в секунду. Тепловые потоки в нем достигают 50 мегаватт на квадратный метр — это огромная энергия. Температура в камере сгорания — 3,5 тысячи градусов Цельсия. Надо было придумать специальное охлаждение для камеры сгорания, чтобы она могла расчетно работать и выдерживала тепловой напор. Александр Иванович как раз этим и занимался, и, надо сказать, потрудился он на славу. Виталий Михайлович Иевлев — член-корреспондент РАН, доктор технических наук, профессор, к сожалению, довольно рано умерший, — был ученым широчайшего профиля, обладал энциклопедической эрудицией. Как и Леонтьев, он много работал над методикой расчета высоконапряженных тепловых конструкций. Работы их где-то пересекались, где-то интегрировались, и в итоге получилась прекрасная методика, по которой можно рассчитать теплонапряженность любых камер сгорания; сейчас, пожалуй, пользуясь ею, это может сделать любой студент. Кроме того, Виталий Михайлович принимал активное участие в разработке ядерных, плазменных ракетных двигателей. Здесь наши интересы пересекались в те годы, когда «Энергомаш» занимался тем же.

— В нашей беседе с Леонтьевым мы затронули тему продажи энергомашевских двигателей РД-180 в США, и Александр Иванович рассказал, что во многом этот двигатель — результат наработок, которые были сделаны как раз при создании РД-170, и в каком-то смысле его половинка. Что это — действительно результат обратного масштабирования?

— Любой двигатель в новой размерности — это, конечно, новый аппарат. РД-180 с тягой 400 тонн действительно в два раза меньше РД-170 с тягой 800 тонн. У РД-191, предназначенного для нашей новой ракеты «Ангара», тяга и вовсе 200 тонн. Что же общего у этих двигателей? Все они имеют по одному турбонасосу, но камер сгорания у РД-170 четыре, у «американского» РД-180 — две, у РД-191 — одна. Для каждого двигателя нужен свой турбонасосный агрегат — ведь если четырёхкамерный РД-170 потребляет примерно 2,5 тонны топлива в секунду, для чего был разработан турбонасос мощностью 180 тысяч киловатт, в два с лишним раза превосходящий, например, мощность реактора атомного ледокола «Арктика», то двухкамерный РД-180 — лишь половину, 1,2 тонны. В разработке турбонасосов для РД-180 и РД-191 я участвовал напрямую и в то же время руководил созданием этих двигателей в целом.

— Камера сгорания, значит, на всех этих двигателях одна и та же, только количество их разное?

— Да, и это наше главное достижение. В одной такой камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду. Без преувеличения, эта камера — уникальное высокотеплонапряженное оборудование со специальными поясами защиты от мощных тепловых потоков. Защита осуществляется не только за счет внешнего охлаждения стенок камеры, но и благодаря хитроумному способу «выстилания» на них пленки горючего, которое, испаряясь, охлаждает стенку. На базе этой выдающейся камеры, равной которой в мире нет, мы изготавливаем лучшие свои двигатели: РД-170 и РД-171 для «Энергии» и «Зенита», РД-180 для американского «Атласа» и РД-191 для новой российской ракеты «Ангара».

— «Ангара» должна была заменить «Протон-М» еще несколько лет назад, но создатели ракеты столкнулись с серьезными проблемами, первые летные испытания неоднократно откладывались, и проект вроде бы продолжает буксовать.

— Проблемы действительно были. Сейчас принято решение о запуске ракеты в 2013 году. Особенность «Ангары» в том, что на основе ее универсальных ракетных модулей можно создать целое семейство ракетоносителей грузоподъемностью от 2,5 до 25 тонн для вывода грузов на низкую околоземную орбиту на базе универсального же кислородно-керосинового двигателя РД-191. «Ангара-1» имеет один двигатель, «Ангара-3» — три с общей тягой 600 тонн, у «Ангары-5» будет 1000 тонн тяги, то есть она сможет выводить на орбиту больше грузов, чем «Протон». К тому же вместо очень токсичного гептила, который сжигается в двигателях «Протона», мы используем экологически чистое топливо, после сгорания которого остаются лишь вода да углекислый газ.

— Как получилось, что тот же РД-170, который создавался еще в середине 1970-х, до сих пор остается, по сути, инновационным продуктом, а его технологии используются в качестве базовых для новых ЖРД?

— Похожая история случилась с самолетом, созданным после Второй мировой Владимиром Михайловичем Мясищевым (дальний стратегический бомбардировщик серии М, разработка московского ОКБ-23 1950-х годов. — «Эксперт»). По многим параметрам самолет опережал свое время лет эдак на тридцать, и элементы его конструкции потом заимствовали другие авиастроители. Так и здесь: в РД-170 очень много новых элементов, материалов, конструкторских решений. По моим оценкам, они не устареют еще несколько десятилетий. В этом заслуга прежде всего основателя НПО «Энергомаш» и его генерального конструктора Валентина Петровича Глушко и членкора РАН Виталия Петровича Радовского, возглавившего фирму после смерти Глушко. (Отметим, что лучшие в мире энергетические и эксплуатационные характеристики РД-170 во многом обеспечиваются благодаря решению Каторгиным проблемы подавления высокочастотной неустойчивости горения за счет разработки антипульсационных перегородок в той же камере сгорания. — «Эксперт».) А двигатель РД-253 первой ступени для ракетоносителя «Протон»? Принятый на вооружение еще в 1965 году, он настолько совершенен, что до сих пор никем не превзойден. Именно так учил конструировать Глушко — на пределе возможного и обязательно выше среднемирового уровня. Важно помнить и другое: страна инвестировала в свое технологическое будущее. Как было в Советском Союзе? Министерство общего машиностроения, в ведении которого, в частности, находились космос и ракеты, только на НИОКР тратило 22 процента своего огромного бюджета — по всем направлениям, включая двигательное. Сегодня объем финансирования исследований намного меньше, и это говорит о многом.

— Не означает ли достижение этими ЖРД неких совершенных качеств, причем случилось это полвека назад, что ракетный двигатель с химическим источником энергии в каком-то смысле изживает себя: основные открытия сделаны и в новых поколениях ЖРД, сейчас речь идет скорее о так называемых поддерживающих инновациях?

— Безусловно нет. Жидкостные ракетные двигатели востребованы и будут востребованы еще очень долго, потому что никакая другая техника не в состоянии более надежно и экономично поднять груз с Земли и вывести его на околоземную орбиту. Они безопасны с точки зрения экологии, особенно те, что работают на жидком кислороде и керосине. Но для полетов к звездам и другим галактикам ЖРД, конечно, совсем непригодны. Масса всей метагалактики — 10 в 56 степени граммов. Для того чтобы разогнаться на ЖРД хотя бы до четверти скорости света, потребуется совершенно невероятный объем топлива — 10 в 3200 степени граммов, так что даже думать об этом глупо. У ЖРД есть своя ниша — маршевые двигатели. На жидкостных двигателях можно разогнать носитель до второй космической скорости, долететь до Марса, и все.

— Следующий этап — ядерные ракетные двигатели?

— Конечно. Доживем ли мы еще до каких-то этапов — неизвестно, а для разработки ЯРД многое было сделано уже в советское время. Сейчас под руководством Центра Келдыша во главе с академиком Анатолием Сазоновичем Коротеевым разрабатывается так называемый транспортно-энергетический модуль. Конструкторы пришли к выводу, что можно создать менее напряженный, чем был в СССР, ядерный реактор с газовым охлаждением, который будет работать и как электростанция, и как источник энергии для плазменных двигателей при передвижении в космосе. Такой реактор проектируется сейчас в НИКИЭТ имени Н. А. Доллежаля под руководством члена-корреспондента РАН Юрия Григорьевича Драгунова. В проекте также участвует калининградское КБ «Факел», где создаются электрореактивные двигатели. Как и в советское время, не обойдется без воронежского КБ химавтоматики, где будут изготавливаться газовые турбины, компрессоры, чтобы по замкнутому контуру гонять теплоноситель — газовую смесь.

— А пока полетаем на ЖРД?

— Конечно, и мы четко видим перспективы дальнейшего развития этих двигателей. Есть задачи тактические, долгосрочные, тут предела нет: внедрение новых, более жаростойких покрытий, новых композитных материалов, уменьшение массы двигателей, повышение их надежности, упрощение схемы управления. Можно внедрить ряд элементов для более тщательного контроля за износом деталей и других процессов, происходящих в двигателе. Есть задачи стратегические: к примеру, освоение в качестве горючего сжиженного метана и ацетилена вместе с аммиаком или трехкомпонентного топлива. НПО «Энергомаш» занимается разработкой трехкомпонентного двигателя. Такой ЖРД мог бы применяться в качестве двигателя и первой, и второй ступени. На первой ступени он использует хорошо освоенные компоненты: кислород, жидкий керосин, а если добавить еще около пяти процентов водорода, то значительно увеличится удельный импульс — одна из главных энергетических характеристик двигателя, а это значит, что можно отправить в космос больше полезного груза. На первой ступени вырабатывается весь керосин с добавкой водорода, а на второй тот же самый двигатель переходит от работы на трехкомпонентном топливе на двухкомпонентное — водород и кислород.

Мы уже создали экспериментальный двигатель, правда, небольшой размерности и тягой всего около 7 тонн, провели 44 испытания, сделали натурные смесительные элементы в форсунки, в газогенераторе, в камере сгорания и выяснили, что можно сначала работать на трех компонентах, а потом плавно переходить на два. Все получается, достигается высокая полнота сгорания, но чтобы идти дальше, нужен более крупный образец, нужно дорабатывать стенды, чтобы запускать в камеру сгорания компоненты, которые мы собираемся применять в настоящем двигателе: жидкие водород и кислород, а также керосин. Думаю, это очень перспективное направление и большой шаг вперед. И надеюсь кое-что успеть сделать при жизни.

— Почему американцы, получив право на воспроизведение РД-180, не могут сделать его уже много лет?

— Американцы очень прагматичны. В 1990-х, в самом начале работы с нами, они поняли, что в энергетической области мы намного опередили их и надо у нас эти технологии перенимать. К примеру, наш двигатель РД-170 за один запуск за счет большего удельного импульса мог вывезти полезного груза на две тонны больше, чем их самый мощный F-1, что означало по тем временам 20 миллионов долларов выигрыша. Они объявили конкурс на двигатель тягой 400 тонн для своих «Атласов», который выиграл наш РД-180. Тогда американцы думали, что они начнут с нами работать, а года через четыре возьмут наши технологии и будут сами их воспроизводить. Я им сразу сказал: вы затратите больше миллиарда долларов и десять лет. Четыре года прошло, и они говорят: да, надо шесть лет. Прошли еще годы, они говорят: нет, надо еще восемь лет. Прошло уже семнадцать лет, и они ни один двигатель не воспроизвели. Им сейчас только на стендовое оборудование для этого нужны миллиарды долларов. У нас на «Энергомаше» есть стенды, где в барокамере можно испытывать тот же двигатель РД-170, мощность струи которого достигает 27 миллионов киловатт.


— Я не ослышался — 27 гигаватт? Это больше установленной мощности всех АЭС «Росатома».

— Двадцать семь гигаватт — это мощность струи, которая развивается относительно за короткое время. При испытаниях на стенде энергия струи сначала гасится в специальном бассейне, затем в трубе рассеивания диаметром 16 метров и высотой 100 метров. Чтобы построить подобный стенд, в котором помещается двигатель, создающий такую мощность, надо вложить огромные деньги. Американцы сейчас отказались от этого и берут готовое изделие. В результате мы продаем не сырье, а продукт с огромной добавленной стоимостью, в который вложен высокоинтеллектуальный труд. К сожалению, в России это редкий пример хайтек-продаж за границу в таком большом объеме. Но это доказывает, что при правильной постановке вопроса мы способны на многое.


— Борис Иванович, что надо сделать, чтобы не растерять фору, набранную советским ракетным двигателестроением? Наверное, кроме недостатка финансирования НИОКР очень болезненна и другая проблема — кадровая?

— Чтобы остаться на мировом рынке, надо все время идти вперед, создавать новую продукцию. Видимо, пока нас до конца не прижало и гром не грянул. Но государству надо осознать, что без новых разработок оно окажется на задворках мирового рынка, и сегодня, в этот переходный период, пока мы еще не доросли до нормального капитализма, в новое должно прежде всего вкладывать оно — государство. Затем можно передавать разработку для выпуска серии частной компании на условиях, выгодных и государству, и бизнесу. Не верю, что придумать разумные методы созидания нового невозможно, без них о развитии и инновациях говорить бесполезно.

Кадры есть. Я руковожу кафедрой в Московском авиационном институте, где мы готовим и двигателистов, и лазерщиков. Ребята умнющие, они хотят заниматься делом, которому учатся, но надо дать им нормальный начальный импульс, чтобы они не уходили, как сейчас многие, писать программы для распределения товаров в магазинах. Для этого надо создать соответствующую лабораторную обстановку, дать достойную зарплату. Выстроить правильную структуру взаимодействия науки и Министерства образования. Та же Академия наук решает много вопросов, связанных с кадровой подготовкой. Ведь среди действующих членов академии, членов-корреспондентов много специалистов, которые руководят высокотехнологическими предприятиями и научно-исследовательскими институтами, мощными КБ. Они прямо заинтересованы, чтобы на приписанных к их организациям кафедрах воспитывались необходимые специалисты в области техники, физики, химии, чтобы они сразу получали не просто профильного выпускника вуза, а готового специалиста с некоторым жизненным и научно-техническим опытом. Так было всегда: самые лучшие специалисты рождались в институтах и на предприятиях, где существовали образовательные кафедры. У нас на «Энергомаше» и в НПО Лавочкина работают кафедры филиала МАИ «Комета», которой я руковожу. Есть старые кадры, которые могут передать опыт молодым. Но времени осталось совсем немного, и потери будут безвозвратные: для того, чтобы просто вернуться на существующий сейчас уровень, придется затратить гораздо больше сил, чем сегодня надо для его поддержания.Первоисточник: http://alternathistory.org.ua/

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часа назад, ccsr сказал:

Опять Пушков дал насарогам по рогам при помощи ИНОСТРАННЫХ специалистов (см. с 54 мин.)

 

Опять дурачок телевидению веришь. Тяжело наверное тупым по жизни быть.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, ccsr сказал:

Тяжелее тебе - именно таких как ты и разводят по жизни.

Да, да, да. И в доказательство очередной высер Пушкова. Дебилушка, тяжко тебе чай?

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, эрг сказал:

Да, да, да. И в доказательство очередной высер Пушкова. Дебилушка, тяжко тебе чай?

ЭРГ понятно, что ты культурный человек даже не серешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не про Луну, но про космос.
НАСА не планирует покупку у «Роскосмоса» мест на кораблях «Союз», сообщает Space News.

Решили серьезно воспользоваться советом Рогозина:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже не совсем понял, причём здесь Луна. Думаю, что если бы они за это взялись, то сделали бы это точно лучше, чем наши. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новый российский космический корабль отправится на Луну

24 июля 2012



Глава Роскосмоса Владимир Поповкин сделал заявление представителям средств массовой информации о том, что к 2018 году в России будет создан новый космический пилотируемый корабль. В том же году будут проводиться и его беспилотные испытания. Он также рассказал о том, какие варианты использования рассматриваются для нового корабля. Это не только длительные миссии в автономном режиме, но и полеты на Луну, а также полет к расположенной между нашей планетой и Луной космической станции. Поповкин отметил, что новую систему предполагается сделать транспортной не сразу, поскольку в первую очередь необходимо проверить, насколько точно и правильно корабль собран, не допущено ли ошибок и погрешностей в его компоновочной схеме, а также то, сможет ли он спускаться на поверхность Земли на второй космической скорости, так как речь идет о больших нагрузках. В новом корабле будет решена и проблема многоразового использования за счет теплозащитного покрытия.

Также глава Роскосмоса добавил, что в том случае, если тяжелая ракета-носитель будет не готова для запуска с космодрома Восточный (данную ракету предполагается построить до 2015 года в Амурской области), то беспилотный запуск будет осуществляться посредством использования ракеты-носителя «Зенит». А сами испытания будут проводиться с космодрома Байконур. Подобные решения Поповкин объяснил тем, что отрасль не должна быть зависимой от возникновения возможных проблем и трудностей при строительстве Восточного, и связанных с ними задержек.


Глава Роскосмоса также добавил, что новые космические корабли могут в будущем заменить космические корабли «Союз».

Перспективный космический пилотируемый корабль будет способен приземляться в десять раз точнее, чем это делал «Союз» благодаря использованию парашютно-реактивной системы при посадке.

Аналогичная информация также была озвучена и генеральным директором «ЦНИИ машиностроения» Геннадием Райкуновым, который отметил, что работы по созданию нового космического корабля уже стартовали. По его убеждению, в настоящее время российская космическая отрасль значительно расширила задачи по освоению и изучению космического пространства. Именно поэтому необходимо сконцентрировать все внимание на развитии космической инфраструктуры. Новая перспективная транспортная пилотируемая система должна помочь в решении целого комплекса задач, связанных с проведением научных исследований, обслуживания аппаратов, находящихся в космическом пространстве, осуществления полетов на Луну.

Академик Российской Академии Космонавтики имени К.Циолковского Александр Железняков, также поделился своими мыслями относительно нового проекта. По его словам, необходимость в создании подобного корабля, назревала уже длительное время. И причина тому существует весьма серьезная – дело в том, что корабли «Союз», которые в настоящий период времени используются, были построены еще в 60-е годы прошлого столетия. И, даже несмотря на все модификации и модернизации они не могут больше отвечать современным требованиям. В такой ситуации возникла настоятельная необходимость в создании нового корабля, который имел бы большую грузоподъемность, обладал бы большими возможностями моделирования полетов и высоты орбиты. Он также отметил, что корабли нового поколения нужны не только России, но и всему миру. Создав новую перспективную пилотируемую систему, российское государство сможет закрепить свои позиции в космическом пространстве. Кроме того, система эта даст возможность осваивать не только околоземную орбиту, но и подниматься значительно выше, к Луне, и, возможно, в будущем станет реальной основой для совершения полетов к астероидам и еще не изученным планетам.

В то же время говорить о том, что при помощи новых кораблей Россия сможет занять лидирующие позиции в мировой космической отрасли, не стоит, поскольку подобные проекты разрабатываются и в других государствах по всему миру – в Соединенных Штатах Америки, Китае, Японии. Примечательно, что все разработки, которые проводятся в разных странах, имеют примерно идентичные параметры и возможности. И от того, кто сумеет первым завершить строительство, провести летные испытания и вывести на мировой рынок новые корабли, тот и окажется в выигрыше. Поэтому, если Россия претендует на лидерство, ей стоит задуматься не только о создании новой системы, но также и о том, чтобы она появилась первой в мире.

Напомним, тендер на разработку эскизного проекта перспективного космического пилотируемого корабля российского производства был выигран в апреле 2009 года корпорацией «Энергия». Предусматривается, что будет создано несколько модификаций системы, которые будут выполнять определенные функции: подготовку полетов на окололунную и земную орбиту, сведение с орбиты крупного космического мусора и спутников, которые вышли из строя, проведение ремонтных работ на космических аппаратах.

Ранее, начальником пилотируемых программ Роскосмоса Алексеем Красновым, также в частности отмечалось, что летные испытания перспективного космического корабля, созданного в России, начнутся уже в 2015-2016 годах.

Использованы материалы:
http://www.odnako.org/blogs/show_19830/
http://ria.ru/science/20120718/702412855.html
http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/HronolR/226D90DBA04C59FCC2257A400030EC08!open

Автор: Валерий Бовал


 

NASA: "Как мы вернемся на Луну"

На Марс через Луну

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Сигнал миру: неожиданное заявление американцев о Крымском мосте

Стюардессы прошлого: на грани приличий (фото)

Советник Путина: Будущее выглядит страшновато

Американские пилоты назвали уязвимое место Су-35

Эксперт: "В России продолжается пенсионная "афера века"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто прогнал американцев с Луны?

В 1996 году была опубликована книга «Потерянный Космос» за авторством одного из участников проекта «Аполлон» - некоего доктора Эдвина Райса, в которой Райс утверждал: во время экспедиции «Апполона-17» астронавты якобы столкнулись с неведомыми обитателями Луны, говорившими с ними на латинском языке!

Путешествуя на «Ровере» по поверхности Луны, астронавты будто бы встретили небольшое куполообразное сооружение, из которого вдруг высыпали около дюжины ракообразных существ. Существа не делали попыток атаковать луноход, но «Ровер» перестал подчиняться астронавтам. Ситуация складывалась напряженная.

Фото с высадки Apollo 17

И в это время на ближней связи они услышали ясную, звучную речь на языке, оказавшимся латинским, которая была передана в Хьюстон, где ее перевели, — сами астронавты, естественно, не владели латинским языком в объеме, достаточном для ведения диалога.

Астронавтам заявили, что они вторглись на чужую территорию и что им следует теперь убраться восвояси. Попытки переговоров обитатели Луны -селениты - отвергли и только повторили предложение. После этого контроль над «Ровером» восстановился, и астронавты поспешили к лунному отсеку.

Существование на Луне селенитов тотчас было объявлено в США государственной тайной. Посчитали, что распространение сведений может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до краха государственного аппарата. Известие о некой сверхцивилизации, находящейся совсем рядом, может вызвать панику, страх и уж, во всяком случае, комплекс неполноценности.

Возвращение «Апполона-17»на Землю прошло благополучно, но встал вопрос — как быть дальше? С кем, собственно, они встретились на Луне — с истинными селенитами, с пришельцами из иных миров, или может быть с русскими? Последнее поначалу казалось самым вероятным: русские-де создали на Луне свою секретную колонию. Однако анализ обращения селенитов показал — оно было произнесено не человеческой гортанью. Машинный звук?

Срочно подготовили разведывательный аппарат «Лунар Скаут», который и запустили тайно к Луне весной 1973 года. Спускаемый аппарат станции совершил посадку вблизи места высадки «Аполлона-17». «Скаут» направился к известному месту, орбитальный отсек вышел на высокую селеноцентрическую орбиту и стал наблюдать за поверхностью планеты, используя аппаратуру, применяемую в разведывательных целях над Землей.

«Скаут» не дошел до пункта назначения — в пути связь с ним была прервана. Орбитальный модуль передал на Землю кодированный сигнал: «Высадка на Луну запрещена. Доказательство силы последует в 15.00 GMT», — далее были указаны координаты одного из национальных парков.

В назначенное время ожидали все, что угодно, — пожар, взрыв, бурю. Но случилось совершенно иное. На площади в четыре гектара все деревья потеряли сначала мелкие ветви, затем крупные, и остались лишь голые стволы.

Эксперты решили, что стали свидетелями применения гравитационного оружия. Пришлось признать внеземное происхождение цивилизации селенитов. И еще то, что цивилизация эта может представлять собою для Земли несомненную угрозу.

Аналитики различных ведомств стали разрабатывать сценарии межпланетного конфликта — и все сошлись на мнении, что конфликта следует избегать всеми возможными средствами. Поведение селенитов позволяет предположить, что это — цивилизация замкнутого типа, не стремящаяся к установлению контактов и готовая отстаивать свою территорию. Насколько она развита — неизвестно, но способности, продемонстрированные селенитами, заставляют действовать предельно осторожно. В первую очередь — никаких провоцирующих движений.

И американцы покинули Луну.

Однако необходим был предлог для сворачивания лунных программ, и его нашли быстро — Луна-де не представляет никакого интереса и тратить на нее деньги налогоплательщиков вовсе ни к чему.

Одновременно с этим были проведены контакты с русскими. Выяснилось, что и они столкнулись с проблемой селенитов.

Экспериментальный полет «Аполлон» — «Союз», осуществленный летом 1975 года, имел и политическое значение — две космические державы показали, что они готовы к единству перед возможной внешней угрозой.

Эдвин Райс имел репутацию человека серьезного, к мистификациям не склонного. Косвенным подтверждением его слов является то, что и США, и СССР с середины 1970-х годов фактически закрыли лунные программы.

Современное развитие и технологий, и экономики позволяет ставить задачи, несравненно более крупные, нежели просто исследование поверхности Луны. Колонизация Луны — вот достойная XXI века задача. Но правительство США, не моргнув глазом тратящее на иракскую кампанию десятки и десятки миллиардов долларов, проявляет странную скупость, когда речь заходит о возобновлении лунных экспедиций.

Странность эта становится вполне объяснимой, если и свидетельства соотечественников, причастных к лунным программам, и труд Райса счесть достоверными, истинными.

Кто они, селениты? Почему они общаются на мертвом, латинском языке — из политкорректности, чтобы не показывать предпочтения ни одной из ныне существующих стран? Или они имели в прошлом контакты с Римской империей и, следовательно, способны высаживаться на Землю?

Или же римская, а прежде — древнегреческая мифология основой своей имеет действительно реальные события и древний божественный пантеон есть сверхцивилизация, описанная античным разумом?

Или их агенты находятся среди нас и сейчас?

И тогда встает два вопроса.

Первый: не является ли современная земная цивилизация цивилизацией по преимуществу беспечной? Мы заявляем о себе на всю Вселенную во весь голос: ежедневно тысячи и тысячи передатчиков излучают во все стороны, в том числе и в космос, сведения о нашей цивилизации. Рано или поздно сведения эти могут дойти до цивилизаций-хищников. Готовы ли мы к их приходу?

Второй: если селениты существуют, не значит ли это, что и остальные планеты заняты обитателями, ревниво оберегающими свою территорию? Вероятно, они, как и селениты, не контролируют постоянно каждого метра поверхности своих планет — как, впрочем, не контролируем Землю и мы. Но когда аппарат попадает непосредственно в населенную зону, он может быть подвергнут атаке.

Из книги В. Ажажи "Осторожно: Летающий тарелки!"

База нацистов на темной стороне Луны в фильме «Же

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 28.12.2017 в 13:06, ccsr сказал:

Эта версия специально была вброшена, чтобы убедить всех, почему американцы не стали проводить дальнейшее исследование Луны. На самом деле становится очевидным, что именно отсутствие реальной высадки на Луну заставило НАСА специально вбрасывать дезинформацию, чтобы избежать ответственность за ложь про высадку астронавтов.

С американской Лунной программой  всё понятно , попали и чирикают

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Россия планирует отправить своих космонавтов на Луну в 2031 году

3:24; 08 Янв 2018

Комментарии: 0

Главное: Deep Space Gateway, NASA, Владимир Солнцев, Луна, РКК Энергия

Жесткая онлайн игра!

Не нажимай! Если не готов к игре...

Каждый должен знать!

Те, у кого диабет - прочтите быстрее. Это сбивает сахар до 4.0 ммоль/л за 1

Тссс... Парень тут деньги

450,000 рублей сами придут к Вам на карточку по этой схеме!


 

После периода заморозки исследований Луны в связи с экономическим кризисом Россия вновь активно сотрудничает с NASA в разработке космической станции на окололунной орбите, сообщает Ars Technica.

Как заявил глава компании РКК «Энергия» Владимир Солнцев, первого российского космонавта планируется отправить на Луну в 2031 году.

Россия планирует отправить своих космонавтов на Луну в 2031 году

Россия собирает новую группу инженеров для разработки национальной стратегии исследования Луны, сообщает журналист Ars Technica Анатолий Зак. С этой целью в компании РКК «Энергия» был создан новый отдел.

Официально Москва занималась программой полётов на Луну с 2013 года, однако она была остановлена на несколько лет в связи с падением цен на нефть.

В прошлом году программа исследования Луны получила новый толчок, после того как Кремль принял решение о сотрудничестве с NASA в создании космической станции на окололунной орбите под названием Deep Space Gateway.

Согласно официальным документам, группа под руководством главы РКК «Энергия» Владимира Солнцева будет заниматься разработкой долгосрочных планов полётов на Луну, а также проектами по международному сотрудничеству в лунных миссиях.

По словам Солнцева, его компания планирует отправить первого российского космонавта на Луну в 2031 году, а специальный луноход будет протестирован в 2020-е годы.

Как пишет Зак, в первую очередь российские специалисты сосредоточатся на создании переходного шлюза Deep Space Gateway для космонавтов и их средств перемещения.

В 2017 году российская команда уже представила общую концепцию модуля, однако в ходе последних месяцев её партнёры сделали ряд новых предложений, что потребовало переосмысления проекта.

Ожидается, что инженеры РКК «Энергия» закончат работу над проектом до апреля, первый вариант уже был отправлен NASA.

Планируется, что российский модуль доставят на окололунную орбиту на космическом корабле «Орион», резюмирует автор Ars Technica.

Источник: ИноТВ

 

НАВЕРХ СТРАНИЦЫ

 

Иностранцы: «модернизированному «Т–90», американский «Абрамс»не соперник»

Украинский паспорт Поклонской может сыграть с ней злую шутку

Проект PV300VD: новейший круизный корабль России «Петр Великий»

На 4000-летней глиняной табличке написано, что Ноев ковчег был круглым!

 

Система заработка

Каждый вечер на карточку будет приходить по 45 000 руб

Схема заработка миллионов

Этот способ специально скрывался от простых людей...

Банки в бешенстве!

Вот как россияне смогли выплатить более 10000 кредитов

Игра, которая вызвала..

У тебя глаза на лоб полезут от этой графики!

1,000$ каждый час

Я стала нереально богатой. За день заработала больше, чем за год в офисе!

Зайдёшь?

Игра для тех, кто не боится шалостей...

НПО КРИСТАЛЛ завод изго­тови­тельnpo-crystal.comУФ уста­новка обез­зара­живания воды. Низкая цена! В наличии! Производство РФ.ПитьеваяБассейныСточноаяВоздухАдрес и телефонСкрыть рекламу:Не интересуюсь этой темойТовар куплен или услуга найденаНарушает закон или спамМешает просмотру контента

Спасибо, объявление скрыто.

Лампа Philips 400 Втagrodom.comPhilips HPI-T plus линейка металлогалогенных ламп,... Купить за 2 426 руб.Скрыть рекламу:Не интересуюсь этой темойТовар куплен или услуга найденаНарушает закон или спамМешает просмотру контента

Спасибо, объявление скрыто.

Яндекс.Директ

Летает, как бог. Первый вылет Су-57 поразил весь мир. Создан шедеврОстроумная шутка Лаврова вызвала гордость за Россию"Церемониться никто не будет": РФ дала жесткий ответ на угрозы Киева


 

Уважаемые посетители! Будьте аккуратны в своих комментариях. Согласно статье 5.61 часть 2 КоАП РФ, "Оскорбление, содержащееся в публичном выступлении, публично демонстрирующемся произведении или средствах массовой информации, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до пятисот тысяч рублей

Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, ccsr сказал:

Становится совсем смешно - НАСА лихо несколько раз высаживалась на Луну, а теперь речь идет только об создании окололунной станции. Возникает вопрос - как это увязывается  с прошлыми "достижениями" НАСА, которые смогли по их версии, без всяких станций, высаживаться на Луну. 

Так уже даже лунатикам понятно, что амеры не были на Луне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 08.01.2018 в 14:56, ccsr сказал:

Становится совсем смешно - НАСА лихо несколько раз высаживалась на Луну, а теперь речь идет только об создании окололунной станции. Возникает вопрос - как это увязывается  с прошлыми "достижениями" НАСА, которые смогли по их версии, без всяких станций, высаживаться на Луну.

На Луну летали, а плёнки потеряли… Вызывает серьёзные подозрения и то обстоятельство. что вместе с оригиналом видеозаписи первых шагов людей по Луне также пропали пленки с записью телеметрии работы систем лунного модуля и переданные при помощи телеметрии на Землю данные о здоровье Армстронга и Олдрина во время их нахождения на Луне: в общей сложности порядка 700 коробок с разного рода пленками. Однако, по данным газеты Florida Today, пропали кино- и телесвидетельства не только миссии «Аполлона-11», но и всех одиннадцати полетов по программе «Аполлон», включая околоземные, окололунные и посадочные. Всего – 13 000 пленок.

Подробнее в источнике: http://sneg5.com/nauka/kosmos/na-lunu-amerikancy.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 10.12.2017 в 18:30, эрг сказал:

Да, да, да. И в доказательство очередной высер Пушкова. Дебилушка, тяжко тебе чай?

Читай, дилетант, что специалисты пишут: 

Цитата

 

Майор Николаев, командир боевого расчета так называемого «Гагаринского» старта, что располагается на ракетно-испытательной площадке №2 космодрома Байконур, и в 60-ые годы осуществлявший пуски всех наших космонавтов тех лет, выражая общее мнение, не стесняясь, произнес во всеуслышание: «Когда пришло известие о полете американцев на Луну, на Байконуре от хохота сдохли все суслики, так как ракета «Сатурн-5» не более чем миф. Даже при сопоставлении ее характеристик с характеристиками королевской Н-1 и челомеевской УР-700, нашими вариантами лунных носителей, видно, что мы имеем дело с простым макетом, а не с чем-то реальным».

К мнению стартовиков присоединялись и телеметристы.

… не успели американцы завершить свою авантюру, как высшее руководство СССР осознало, что на полигоне, прежде всего, в среде стартовиков, двигателистов и телеметристов сформировалась достаточно жесткая оппозиция факту официального признания полета американцев на Луну, что не могло вызвать озабоченности в его рядах. И вот, в 1971-1972 годах генерал Курушин, начальник полигона, устроил с подачи сверху форменный погром подчиненного офицерского состава. Те, кто еще лейтенантами начинал службу с Королевым и генералом Шубниковым (Г.М.), были безжалостно разброшены по дальним гарнизонам и ИП-ам.

 

Читать полностью: http://www.km.ru/science-tech/2018/02/04/amerikantsy-na-lune/819212-velikii-kosmicheskii-obman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


×