Перейти к содержимому

шурави

Участник
  • Публикации

    128
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Все публикации пользователя шурави

  1. Причины поражений начального периода войны многолетний источник жарких споров, где истина тонет в массе домыслов, пропагандистских штампов и, мягко говоря, ошибочных выводах которые нередко усугубляются предвзятостью автора. Особенно "неоценимый вклад" в это дело вносят так называемые историки. Которые с какого-то перепугу вообразили себя специалистами военного дела, чтобы выносить суждения и оценки по тем событиям. Возьму для начала такой распространённый миф, как: советская авиация была уничтожена на аэродромах. ( В конце-концов, я же авиатор). Миф, который якобы подтверждается как самими участниками боёв в те дни, - Нас бомбят немецкие самолёты, а наших истребителей нет! Так и архивными данными (все цитаты из журнала «Авиация и космонавтика»): И даже если сослаться на то, что архивные данные как минимум могут быть ошибочными, то есть ещё и масса фото, которые уже не соврут. Вот, например: И на основании этих неоспоримых фактов, бравые историки пишут свои обличительные и разоблачительные опусы. Ну что же, самым правильным будет начинать с главных улик, фото. Вот, ещё очень любопытное фото: На нём не какие ни будь устаревшие морально бипланы, а вполне ещё боеспособные истребители И-16 захваченные немцами на аэродроме. Кто-то, насчитав, сколько самолётов в кадре, ужаснётся, но я же не невежда-историк. Умею видеть, что на фото. Вот первое, что бросается мне в глаза, так это нетронутая высоченная трава бурьян вокруг самолётов. Уже только по одной этой детали, можно сделать два вывода: - Эти самолёты давно не летают. Уж мне, хорошо знакомому с особенностями полевых аэродромов не знать, во что превращается травяной покров на стоянке действующих самолётов. - Эти самолёты не находятся в боевом расчёте, проще говоря списанные и дожидаются утилизации. Иначе бы, согласно регламента, ту же самую траву вокруг оных аэродромные службы будут регулярно скашивать. Ну и более пристальный разбор: - Самолёт № 10, ничто иное, как И-16 тип 5 первых серий. - Самолёт № 9, тип более новый, но очень показательно отсутствие винта. - Открытые капоты пулемётов на крыльях свидетельство того, что оружие демонтировано, а поскольку самолёты списаны, никто не удосужился капоты закрыть. Другими словами, это ничто иное, как так называемый «железный ряд». Вот так он выглядит сегодня: Больно смотреть на эти фото. Где-то среди этих бедолаг и те Ми-8Т на которых я учился в далёком 1984 году. Им и тогда было в среднем 14 лет, а ведь прошло уже 32 года… Но, оставим лирику и вернёмся в 1941 год. Какова тогда была обстановка в авиационных полках, особенно в первом стратегическом эшелоне. А тогда, шло ни много ни мало, как освоение новой техники. Процесс весьма болезненный для авиации. Как для лётного, так и для технического состава. Многие прежние навыки, привычки, алгоритмы приходится менять и нарабатывать новые. Старые знания тоже устарели и заново налегай на теорию. Чтобы смягчить неизбежное падение боеготовности практически до нуля, боевые полки переучивают не всем составом сразу, а по эскадрильям. Причём, переучивание может быть как центрах переучивания (лучший вариант), когда эскадрилья всем составом убывает в центр, а по окончанию срока переучивания возвращается в часть уже на новые машины, так и непосредственно в части. Второй вариант хуже, но при массовом переучивании неизбежен. Опущу детали переучивания лётчиков, хоть там тоже полно сложностей, ибо главная «радость» здесь для инженерно-технического состава полка. Ибо покуда лётный состав не освоит боевое применение минимум днём в простых метеоусловиях, в эскадрилье двойной штат машин. На техников самолётов в это время жалко смотреть. Мало того, что у новенького «Яшки» по причине «детства конструкции» ломается то одно, то другое. Так и старичка «Ишака» поддерживать в боевой готовности надо. Даром что он давно освоен, почтенный возраст начинает сказываться. То и дело в очередного агрегата ресурс вышел. Менять надо, да где взять, промышленность не поспевает. А вышестоящим штабам плевать на эти тонкости, требуют от руководства полков отчитаться за исправность самолётного парка. Иначе, вы, командир полка на пару с инженером не только с должности слетите, а можете и головой поплатиться. И начинается армейская смекалка. Радость, когда кокой самолёт списан по выработке ресурса пленера, но осталось на нём полно агрегатов, которые оный ресурс ещё имеют. Это же кладезь запчастей. Но что делать, когда на одном из, к примеру, десяти И-16 вышел из строя двигатель, а заменить нечем? Доложили наверх, подали заявку по линии материально-технического снабжения. Только снабжение, это одно, а командование другое. Снабжение примет заявку и неизвестно когда обеспечит оную, а командование потребует в определённый срок (не помню сейчас точно сколько, вроде как неделя), ввести самолёт в строй. И что делать инженеру? Да ничего другого, как к концу срока (если новый движок не пришёл), снять его с другого И-16, а туда поставить неисправный. После чего доложить о восстановлении самолёта и о том, что вышел из строя другой. Идиотизм? Не спорю. Зато неделю ещё времени выиграли, а там глядишь снабжение и разродится. Но вот, прошло время, эскадрилья освоила новые самолёты и старые выведены из её штата. Только радости от этого мало. Они хоть и за штатом, но числятся за полком. Более того, если верхи решат перегнать эти самолёты в другую часть, то нужно уже довести до лётного состояния все, в ущерб оставшимся в штате старым машинам. Уж поверьте, принимающий оные лётный и технический состав проявит принципиальность в полной мере. Настоящая радость, если наверху оценив оставшийся ресурс и боевую ценность «старичков» даст команду на списание. Теперь о хранении этого авиахлама. Если, боевые машины распределяются по ангарам (это редко), капонирам (обычная практика), урываются, зачехляются, маскируются, то старьё, выстраивается где ни будь в ряд на отшибе аэродрома, чтобы не мешало. Естественно, будучи более заметным и попало первым под удар вражеской авиации. И как думаете, сильно опечалил этот факт командиров полков да инженеров? Ага, сейчас. Этим и объясняется тот факт, что по нашим данным на аэродромах уничтожено самолётов больше, чем по немецким. Педантичные немцы сняли и учли данные с плёнок фотофиксаторов. Наши же инженеры под шумок списали одним махом весь балласт. И на самом деле, никаких ощутимых потерь советская авиация в первые дни не понесла. Во-первых, у нас на западной границе было порядка 10 743 самолётов (пусть даже большинство устаревших), тогда как у немцев всего 3909 и плюс 964 их союзников. Во-вторых, как стало ясно, основные потери пришлись на авиахлам, который только на бумаге был боевыми самолётами. И как показывают сухие цифры, «уничтоженная советская авиация» довольно серьёзно огрызалась: Основные проблемы советской авиации начались позже. Когда вермахт разрушил снабжение авиачастей, когда из-за эвакуации катастрофически упало производство самолётов, боеприпасов, понёс большие потери лётный состав.
  2. Американцы сорвались с Луны.

    Что хе мне обтекать, если обосрался ты. Псевдо-инженер. Кстати, как у вас там игрушки для доказательств уже кончились?
  3. Американцы сорвались с Луны.

    Тем не менее отставной мент ЭРГ заявляет что у него на груди побрякушки. Для него только деньги вес имеют.
  4. Американцы сорвались с Луны.

    Косоглазие уже вылечил?
  5. Американцы сорвались с Луны.

    О наградах в подобном ключе может рассуждать тот, кто их имеет. Но никак не мусор ЭРГ всю службу промышлявший поборами.
  6. Американцы сорвались с Луны.

    Любая боевая награда таковой остаётся всегда, даже если кто-то вдруг получил её не по заслугам. Но тебе видать мусорским мозгом это не понять. Так что бренчи дальше своими юбилейными, да за песок медалями.
  7. Американцы сорвались с Луны.

    Ты или совсем маленький, или тупой, или завистливый. Боевые награды при всём твоём хотении побрякушками быть не могут. Как и целью службы. Ибо они только результат, как человек служил. А то что у тебя деньги превыше всего, весьма показательно.
  8. Американцы сорвались с Луны.

    Идиот. где я говорил это в том сообщении что ты цитировал и на которое отвечал?
  9. Американцы сорвались с Луны.

    Не верти задом, мусор. Вот твои слова: Так по твоему, у него на груди побрякушки?
  10. Американцы сорвались с Луны.

    Ты точно идиот. Цитируешь одно сообщение, а вопрос задаёшь по другому.
  11. Американцы сорвались с Луны.

    Он тоже?
  12. Американцы сорвались с Луны.

    Для тупорылых, скрин страницы. Вверху моё сообщение, внизу ваш вопрос по нему. Так где в том моём сообщении о способах? Или у вас косоглазие?
  13. Американцы сорвались с Луны.

    Замечательно. Ты сначала обосрался приписывая мне, того чего я не говорил, а теперь пукаешь что кто-то мои сообщения удалил? Разочарую тебя, все мои сообщения на месте. Просто ты брехло.
  14. Американцы сорвались с Луны.

    Вы точно не инженер. Инженеры думать умеют, вы же нет. Во-первых, как я говорил, тех кто в Афгане с цветом работал по пальцам сосчитать, так что чужие здесь не возьмёшь. Во-вторых, если хотите, могу лично для вас, на своей лицевой странице http://artofwar.ru/l/lisowoj_w_i/ добавить в сведения об авторе: в интернете известен под ником шурави. А уж до чужих фото. Я далеко не все в Интернет выложил, хотите, могу одну обрезать, а вы чтобы меня разоблачить полную версию предоставите.
  15. Американцы сорвались с Луны.

    Купите очки. Сообщение было не вам.
  16. Американцы сорвались с Луны.

    Я помню, как вы пытались доказать что ажанер, да как-то сдулись.
  17. Американцы сорвались с Луны.

    Я уже понял. Вы за наличные служили.
  18. Американцы сорвались с Луны.

    Да, ты типовой мусор. И для начала сам хоть один орден заработай, потом вякать будешь.
  19. Американцы сорвались с Луны.

    Не гни пальцы, тролль. Ты никто и звать тебя никак. Пшёл вон.
  20. Американцы сорвались с Луны.

    Именно что это только вы осёл. Речь шла о подтверждения своей компетенции и я это сделал. Вам скулёж уже ничего не решает. О да, даже спорить не буду. Вы себя вреде как ментом заявляли, представляю, какой это позор для отца-лётчика, если конечно вы не соврали о нём. А о том что у вас богатый опыт, не спорю, героический розыск украденного с верёвок белья, крышевание палаток, шмон карманов гастарбайтеров и прочее.
  21. Американцы сорвались с Луны.

    Вот специально оставил только два фрагмента. Да, американцы люди практичные. Потому бережно хранят всё. Взять хотя бы их базу хранения самолётов. Где до сих пор есть экземпляры времён ВМВ. А здесь, вложились в миллиардные затраты на создание столь дорогостоящих носителей и ничего. Ни ракет, ни двигатель, ни даже технологий не осталось. Прямо чудеса. Но поскольку чудес не бывает, то всё объясняется просто. Сатурны так и не выдали ожидаемых характеристик. Потому США пошли на фальсификацию, а провальный проект Сатурн закрыли.
  22. Американцы сорвались с Луны.

    Я о каких-то способах говорил? Вы бредите.
  23. Американцы сорвались с Луны.

    Для вас? А кто вы такой. Тролль под ником эрг который никто и звать его никак. Причём, вы далеко не умный тролль. Поскольку этот сайт ветеранов боевых действий, на который просто так, не предъявив доказательства и без рекомендаций не попадёшь. Кроме того, там не только эпистолярный жанр. Многие авторы выкладывают и фотоматериалы, большинство которых уникальны. Это вам не чужие лётные книжки постить. Альбомы ещё в процессе, тем не менее. http://artofwar.ru/l/lisowoj_w_i/text_0670.shtml http://artofwar.ru/editors/l/lisowoj_w_i/text_0680.shtml http://artofwar.ru/img/l/lisowoj_w_i/text_0680/index.shtml
  24. Американцы сорвались с Луны.

    Может вам нужны факты неполётов. Но меня интересуют факты полётов, которых нет.
  25. Американцы сорвались с Луны.

    Возможность? Даже это под вопросом. Ибо когда вдруг понадобилось строить МКС, у США не оказалось, ни тяжёлых ракет, ни технологий их воссоздания.
×