Перейти к содержимому

ProkletyiPirat

Участник
  • Публикации

    474
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    8

Все публикации пользователя ProkletyiPirat

  1. Минобороны ставит крест на Т-50

    1)Назовите хотя бы одну ракету с ядерным двигателем 2)Назовите ракету с ядерным двигателя предназначенную для работы в атмосфере планеты
  2. Предлагаю в данной теме сообщать о багах и недочётах форума... Один пост = Один баг !!! При описании бага, постарайтесь описать то как можно его воспроизвести, только так разработчики смогут найти его причину...
  3. "Рабочая лошадка" про вертолеты МИ-8

    по факту сбивают всё.
  4. «Проект 941-бис» новый подводный Авианосец России

    вот только проекты подводных авианосцев закрыты ибо не получается сделать подводную ВПП пригодную для современных ЛА.
  5. Завершена серия полевых испытаний БТР «Эйтан»

    По сто раз просмотрел первое видео с 0:39, вот вижу что явно земля какая-то странная, что-то в ней нето. ПМСМ тут какой-то подвох. Судя по всему там только верхняя часть грунта размочена а ниже твёрдый грунт, как будто специально под размер дорожного просвета подготовили участок.
  6. МиГ-41

    То что они потратили уйму времени и денег на просчёты ещё не значит что этот корпус лучше. ПМСМ корпус т-50 намного лучше ибо там объеденны фюзеляж и корпус, таким образом взято самое лучше и от классического фюзеляжного ЛА и от типа "крыло". Да и в самолёте и особенно в истребителе-перехватчике самое важно это двигатель, а его нет, и не будет по одной простой причине классические реактивные двигатели упёрлись в свой концептуально-технический предел развития, будущее за гибридными реактивными двигателями. Но там тоже тупик в виде патентной системы. Сами посудите у работников КБ нету времени для создания новых видов двигателя(они заняты доработкой существующих), А у заводов изготовителей нету ни финансов ни желания(они и на сегодняшних бабки рубят). А те у кого есть желание и идеи по реализации нового вида РД не имеют ресурсов для его изготовления. Вот простой пример, я программист и занимаюсь разработкой алгоритма поиска бифуркационных технологий(далее БТ), для проверки правильности работы алгоритма провожу анализ различных областей технологий для поиска БТ в них, Вот проводя анализ двигателей для ЛА, я нашел БТ - концептуально-техническую модель РД отличающеюся от существующих(далее РДУ), и он(РДУ) выполняет требования МО предъявляемые к самолёту 5-го поколения (безфорсажный сверхзвук), при этом в будущем этот двигатель можно доработать для гиперзвуковых орбитальных аппаратов(за счёт изменения внутренних параметров РДУ без изменения компоновки). В общем с точки зрения потребителя вещь нужная и покупатель найдётся. А вот теперь самое интересное. Стоимость патента на "полезную модель" 50т-150т рублей, +ежегодные налоги в несколько тысяч. Этот патент выдаётся на 10лет(вроде как с продлением ещё на 2-3года), Срок разработки двигателя больше 10лет, ну ни как не меньше 5лет. Срок разработки ЛА 10-20лет. Допустим я сейчас потрачу деньги и время на оформления патента. Допустим мне удастся уговорить МО, КБ и производителей ЛА и они выделят ресурсы на разработку и МО через 10-20лет получит самолёт с ТТХ в разы превышающими сегодняшние ЛА. Вот только к тому времени срок патента истечёт и мне вполне справедливо помашут ручкой с фразой "извини дружок, твой патент истёк, так что денег мы тебе не дадим". То есть банально я даже свои деньги не верну. Ладно, продолжу размышления. Допустим мне повезёт, и я смогу взять кредит или найти инвестора, в общем добуду миллионы-миллиарды, Допустим смогу нанять пару талантливых выпускников вузов по профилю двигателестроения. Допустим найду одного-двух главных инженеров с опытом. Допустим у нас никто не стыбрит разработку. И допустим мы сделаем готовый к производству и испытаниям проект РДУ со всей тех-документацией. Тогда производители и КБ за счёт своих рычагов в виде производств и близкого общения с заказчиком просто не дадут нам отбить вложенные деньги и просто перекупят у нас этот проект(после нашего банкротства). Ладно, коль уж и так много этих "допустим" давайте сделаем ещё парочку. Допустим нашей группе повезло, и мы через третьи руки изготовили все детали. Допустим собрали всё без единой ошибки и недоработки, Допустим испытания подтвердили пусть не максимально-теоретические но достаточные для производства характеристики РДУ. Допустим МО сделало заказ на эти двигатели и мы отбили часть вложенных средств. Вот только у КБ более крутые специалисты с гораздо большим опытом, у КБ есть доступ к суперкомпьютерам и опыт работы с ними. В итоге они за счёт более качественного моделирования создают аналог который на 5-10% лучше при той же стоимости, И как закономерный итог наша группа обанкротилась и теперь вся в долгах. Ой, я ведь забыл что ещё есть конкуренты из других стран, да ещё и "китайский копир". Да ещё в добавок у этих конкурентов в своих странах есть сумасшедший юридический аппарат за счёт которого они без проблем обойдут патенты. И точно такая же проблема стоит во многих областях. Вся беда в том что с развитием технологий прошло время одиночек-изобретателей и групп-изобретателей и только супер-корпорации могут что-то создать и при этом защитить созданное. Однако эти компании в силу естественных причин нацелены на прибыль и если есть причины снижения прибыли или вовсе её неполучения то они и пальцем не пошевелят. Конечно есть такие организации как дарпа или ФПИ, но у них есть замечательная приписочка в условиях контракта "мы можем вам отказать в финансировании и при этом забрать вашу идею при определённых условиях описанных в дополнении номер 3" а в том дополнении хренова туча мелкого шрифта на все случаи жизни. А на сайте ещё и лозунг что то вроде "Мы ждём ваши проекты!" Так что не видать нам супер-пупер самолётиков.
  7. МиГ-41

    Вот только нету технологии производства этих нанотрубок, максимум что добились это длина в пару десятков мм(20-30мм) и то всего пару штук а остальные всего в несколько мм(до 5мм) и то тех что меньше 0,5мм за 50% выходит. это я даже стоимость не упоминаю. А так то да когда будут трубки по несколько метров вполне можно будет сделать корпус из них, только сомневаюсь что это будет кому-то нужно в ближайшие 50лет. У вас есть схема такого двигателя? Нет? Может вы знаете когонить у кого она есть? тоже нет? Вот когда будет тогда и о самолёте можно будет говорить в)"фотонный двигатель" вы это серьёзно? Это вы фантастики перечитали, нету пока таких, есть фотонный парус, и ещё ионный и плазменный двигатели но все три только экспериментальные модели. а)про порохововые ускорители это вы жестко загнули, даже если вы докажете целесообразность ускорителей то их намного практичнее сделать на базе авиационного топлива, а не пороха... б)вы уж определитесь прямоточный или ракетный, а то это как бы разные двигатели 3)вы хоть схемку бы накатали, а то я понять не могу как может быть одна силовая при двух двигателях, не ну там у вертолёта ещё да там есть редуктор, а вот у самолёта то как? 4)извините но фотонных компьютеров пока не существует, да есть отдельные элементы фотонных интегральных схем, но это только отдельные элементы а нужны сами ИС. Да и те разработки что уже есть упёрлись в один тупик а именно в размер техпроцесса, при 100нм техпроцессе фотонка нафиг ненужна, а вот техпроцесса производства фотонных БИС в размере до 10нм пока нету, Так что даже создав недостающие элементы фотонки вы не получите выгоду. 5)это вообще что? уж слишком многое вкладывают в слово "умная" Ну это давно разрабатывается, всё это называется общим термином "сетецентрическая война" А чего не первую космическую? не, я не против, только "Где двигатели зин?"
  8. F-16 в чем отличия ?

    второй это надувной имитатор...
  9. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Нет, я всё описал именно для "краба". На обычном предпочитают не вертеть колёсами лишний раз. Сел на брюхо- жди буксировки. ну описали то вы для краба, только описываемой проблемы у краба не будет, ведь при крабе произойдёт деформация колеи, т.е. (далее идёт "краб вправо") грунт с левой стороны(из под брюха) будет деформироваться вниз под колёса, тем самым давая упор(повышается плотность грунта под колесами), и следовательно поднимая левый борт, с правой стороны аналогично, грунт уходит вниз под колеса и правый борт поднимается.
  10. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Однозначно откажусь. Это всё равно, что постоянно таскать с собой кроме ключей, кошелька и сотового ещё и бензопилу "на всякий случай"... Кроме того, такие мощные лебёдки не оставят места для десанта и вооружения. Получится ещё один вариант КЭТ-Л, существенно более дорогой, нежели свой аналог на базе шасси грузового автомобиля. Всё прекрасно умещается... вот о чём я говорю: внутри используется планетарный редуктор и небольшой электродвигатель
  11. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    это каким образом? нарисовать схему сможете? насколько я знаю эти краны вообще не предназначены для вытаскивания из грязи, они в первую очередь для переворачивания перевернувшихся машин, ну и ещё кое как узлы могут менять, всё остальное они или вообще не делают или делают через Ж***, например на моей картинке в центре слева, в реальности такой полуподъём никто не делает, ибо приходится заезжать ту да же где и застрявшая машина.
  12. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    это вы про полуподъём?
  13. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Пояснял и неоднократно. Смотреть в предыдущих постах по теме. укажите пожалуйста ссылочки на посты с конкретными ответами
  14. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    чего они тогда мрапов понаделали коль хамви такой хороший? судя по всему не такой уж хамви и хороший коль делают аналоги,
  15. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Повороты разные бывают. Бывают пологие, бывают крутые. Вы о каких конкретно спрашиваете? При пологом, крутом и промежуточном. Понятно. Слов нет. Мне вот понятно что вы снова уходите от ответа на конкретные вопросы. Покажите свою "техническую грамотность" и приведите последовательность действий для озвученных вами поворотов, а именно "пологом" и "крутом" и заодно "промежуточном" между ними. Вот тогда сразу будет видно балабол вы или действительно разбираетесь в теме...
  16. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    То что вы описали верно для обычного колёсного движителя, когда только часть колёс поворачивается, то есть когда передние поворачиваются и перед машины уходит вбок, но так как задние остаются в колее они мешают развороту машины и следовательно снова идёт срыв грунта. В случае краба нету этого сопротивления. Тогда вторая машина тоже застрянет, ибо та же беда со срывом грунта Тут ключевое значение это время, пока эвакуатор доедет, застрявшую машину успеют уничтожить, даже если эвакуатор сможет доехать да ещё и вовремя доехать, то это в любом случае трата времени что критично по отношению к выполнению боевой задачи. Потому и надо что бы машина сама могла выбраться, а эвакуатор нужен для вывоза подбитой техники. Тут как раз таки и видна проблема в слабости БТР-лебёдки и отсутствии якорей(о чем я писал ранее). Ну вот вы Лопатов откажетесь от лебёдки способной вытащить фуру весом под 40-50т, да ещё и к тому же увеличивающею броню лба БТР\БМП\БМД на 100-200мм? я думаю нет, а вот МО проигнорировало эту идею
  17. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Потому что вот такие же рукожопы и заседают на подобных форумах. И не имея ни знаний ни опыта вождения такой техники от слова - совсем, берутся об этом рассуждать на полном серьёзе. о да, а всякие "грамотные" водители сидят на форуме и безапелляционно утверждают о своей исключительной правоте в области инженерного дела
  18. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    И потому вы решили показать свою "техническую грамотность", на примере полного отсутствия знаний мат.части колёсных БТР, колёсных снегоболотоходов и прочей техники?! При полном отсутствии какого-либо профильного образования и личного опыта эксплуатации таких машин. Поэтому - можете оставаться наедине со своими "теоретическими выкладками". Вы для меня авторитетом уж точно в этом не являетесь. Меня достаточно квалифицированные люди обучали, имеющие достаточный опыт, в вопросах повседневной и боевой эксплуатации такой техники. А то что я не особо силён в электромеханических трансмиссиях, то это ни о чём не говорит. Потому что таких серийных машин очень мало применяется, как для военных нужд, так и на гражданке. Если будет необходимо, освою и их. Ну это вы у нас хвастаетесь своей "технической грамотностью" правда при этом забыли школьную физику,
  19. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Повороты разные бывают. Бывают пологие, бывают крутые. Вы о каких конкретно спрашиваете? При пологом, крутом и промежуточном.
  20. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Вы уже говорили об этом, но при этом ни разу не пояснили что и почему должно сломается...
  21. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Я же не про изменение передачи, я исключительно про усилие, необходимое колесу для его подъёма по вертикальной поверхности. ну так этого усилия и нету, колесо продолжает работать на передаче с более низкой силой вращения, а скорее всего передача застрянет между двумя наборами и её сорвёт. Безусловно решает. Вопрос в другом: выдержат ли колесо и элементы подвески. я думаю что выдержит, так как продольная нагрузка уходит во вращение колеса, вертикальная нагрузка в ход подвески, а поперечная нагрузка компенсируется более прочной БТР подвеской, ведь выдерживает же колесо поперечную нагрузку при повороте на скорости(а там импульс больше ибо скорость+масса бтр действуют на крепления), да и нагрузки на бездорожье тоже держит. Зажимаете покрышку колеса в большие тиски, вставляете в ступицу длинный рычаг и пытаетесь повернуть. Как пить дать сорвёт. Колея, да ещё с грязью, держит покрышку с не меньшим усилием. Ваше возражение не принимается, так как при посадке на брюхо колёса в холостую вращаются, а следовательно нету "тисков", а при повороте колеса и начале движения по крабу:спереди колеса получаем "заезд на препятствие", а сзади "деформация грунта снизу-вверх", Э, нет... Прежде, чем смещаться по горизонтали, машине необходимо выползти из колеи. То есть заехать на вертикальное препятствие. С места. "опираясь" даже не на твёрдый бордюр или ступеньку, а на скользкий край колеи. "Прежде, чем смещаться по горизонтали, машине необходимо выползти из колеи" - вот в этом и кроется ваша ошибка в понимании процесса, при крабе ОДНОВРЕМЕННО осуществляется движение вбок+вперёд или вбок+назад, машина движется по диагонале относительно колеи! чисто горизонтальное(пеперечное) смещение впринципе невозможно, ибо для этого надо развернуть колесо строго на 90 градусов, а для такого поворота придётся слишком сильно ослабить конструкцию и отнять пространство под колесо, что невыгодно для военной техники.
  22. Немного про Т-14 «Армату».

    Это миф, реально ремонтопригодность была выше только в ВОВ в сравнении с немецкими танками, А так одинаковая ремонтопригодность, где-то чуть лучше где-то чуть хуже, но компенсируется чем то другим. Это если не брать в расчёт страны невоюющие на танках...
  23. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Всё дело в физике... Вот представьте восьмиколёсный БТР, севший на брюхо. (1)Проблема первая- поворот колёс. Даже не представляю, сколько дури необходимо для этого поворота, и насколько мощный необходим механизм поворота, чтобы эта дурь была использована. (2)И насколько мощным должно быть крепление покрышки к ободу, чтобы при такой операции колесо не "разулось"... (3)Ладно, у Вас это получилось, переходим ко второй проблеме. Чтобы понять её необходимо поставить переднеприводную машину передними колёсами вплотную к бордюру, и после этого поставить на нейтралку. И после попробовать заехать на него. С вероятностью в 99% Вы заглохните из-за слишком высокой нагрузки. Потому что по сути Вы не едете вперёд, Вы пытаетесь поднять машину. В варианте "вытаскивания севшей" всё будет ещё хуже- поднять машину на величину клиренса, при этом опираясь не на твёрдый бордюр, а на грязюку. Так что "движение "крабом" для самовытаскивания" потребует запредельных мощностей.. 1)Данную проблему решает гидроусилитель руля. 2)Ваше возражение принимается, но оно крайне спорное, Требуется мат расчёт и\или натурное испытание, ибо при поворотах на скорости в 50км\ч покрышка так же получает некое поперечное воздействие(при котором колесо может разуться), и я считаю что при крабе это поперечное воздействие будет не больше чем при повороте, ибо скорость машины меньше. Так что ни вы ни я проверить это не сможем. Но даже если предположить истинность вашего утверждения то ничего не мешает дополнительно зафиксировать покрышку для предотвращения её раззувания(например с помощью внешнего упора-окольцовки устанавливаемого после одевания покрышки(или установка тех же броне-колпаков как на некоторых иностранных вариантах БТР)). 3.1)"Потому что по сути Вы не едете вперёд" - С чего вы это взяли? при крабе колесо устанавливается в 40-60 градусов(строго не меньше) относительно продольной оси, в результате чего машина смещается вперёд и вбок. 3.2)"поставить переднеприводную машину передними колёсами вплотную к бордюру, и после этого поставить на нейтралку. И после попробовать заехать на него. С вероятностью в 99% Вы заглохните из-за слишком высокой нагрузки" - Описываемая вами проблема возникает из-за того что коробка передач не провернулась и соответственно не перескочила на более тягловый набор передач(где больше сила вращения). При посадке на брюхо такой проблемы в принципе нету так как колёса проворачиваются в грязи, а вместе с проворачиванием колёс происходит и переключение передач. 3.3)Так же стоит заметить что описываемая вами проблема присуща только механической трансмиссии со ступенчатой коробкой передач(где для изменения передачи требуется вращение колеса)
  24. КОЛЁСНАЯ БРОНЕТЕХНИКА БТР ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

    Я уже говорил про то, как машины таких смешливых, которые лезли туда куда не надо было и при этом ломали редукторы мостов, полуоси или приводы колёс, притаскивали на верёвке либо на эвакуаторе. И ещё раз повторяю - для "особо одарённых". А я уже спрашивал у вас: какое отношение эти рукожопы имеют к "крабу"? Пример по аналогии: каким образом падение одного самолёта является доказательством бесперспективности всей авиации? Я не в том возрасте чтобы меряться пиписьками. Нет, не умещается. С чего бы это? нет, не так, какие именно нагрузки не умещаются? тоже не то, ммм, вот, вот так: при какой последовательности действий, нагрузка на колесо и подвеску(у БТР+краб) будет больше чем нагрузка при повороте БТР на скорости 50км\ч(у БТР82)? "чья бы корова мычала, а ваша бы молчала" - ранее вы уже показали свою "техническую грамотность" на примере генерации тока при движении авто.
×